申请/专利权人：山东华海新材料有限公司

申请日：2020-08-04

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN111775982B

主分类号：B61D9/04

分类号：B61D9/04;B61D9/06;B61D9/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2020.11.03#实质审查的生效;2020.10.16#公开

摘要：本发明提供一种智能矿车车厢结构，包括车厢主体，门框，厢门，把手，轮架，轨道轮，自动限位固定架结构，车厢连接缓冲架结构，导料板，旋转振料架结构，可缓冲活动顶架结构，防护外壳，控制器，无线收发模块和电源开关，所述的门框嵌入在车厢主体的左侧；所述的厢门销轴连接在门框的左侧。本发明缓冲弹簧置于矩形活动框的内侧，同时设置在纵向限位板的左右两侧，且纵向限位板右侧的缓冲弹簧套接在矩形活动架的外侧，有利于在使用时方便对纵向限位板起到顶紧功能，且在利用连接耳板相互连接的车厢主体发生碰撞时可利用缓冲弹簧对纵向限位板起到缓冲功能，从而在反复碰撞时能够降低碰撞的磨损程度。

主权项：1.一种智能矿车车厢结构，其特征在于，该智能矿车车厢结构，包括车厢主体（1），门框（2），厢门（3），把手（4），轮架（5），轨道轮（6），自动限位固定架结构（7），车厢连接缓冲架结构（8），导料板（9），旋转振料架结构（10），可缓冲活动顶架结构（11），防护外壳（12），控制器（13），无线收发模块（14）和电源开关（15），所述的门框（2）嵌入在车厢主体（1）的左侧；所述的厢门（3）销轴连接在门框（2）的左侧；所述的把手（4）螺栓安装在厢门（3）的左侧下部；所述的轮架（5）焊接在车厢主体（1）的下部四角处；所述的轨道轮（6）轴接在轮架（5）的内侧下部；所述的自动限位固定架结构（7）安装在车厢主体（1）左下部的前后两侧；所述的车厢连接缓冲架结构（8）安装在车厢主体（1）中下部的前后两侧；所述的旋转振料架结构（10）安装在导料板（9）的下部右侧；所述的可缓冲活动顶架结构（11）安装在旋转振料架结构（10）的左右两侧；所述的防护外壳（12）螺钉安装在车厢主体（1）的底部中间位置；所述的控制器（13）和无线收发模块（14）分别螺钉安装在防护外壳（12）的内部；所述的电源开关（15）嵌入在车厢主体（1）的前侧下部；所述的车厢连接缓冲架结构（8）包括纵向固定板（81），矩形活动框（82），纵向限位环（83），矩形活动架（84），纵向限位板（85），缓冲弹簧（86）和连接耳板（87），所述的纵向固定板（81）焊接在车厢主体（1）中下部的前后两侧；所述的矩形活动框（82）焊接在纵向固定板（81）的右侧中间位置；所述的纵向限位环（83）焊接在矩形活动框（82）的右端；所述的矩形活动架（84）插接在矩形活动框（82）的内侧；所述的纵向限位板（85）设置在矩形活动框（82）的内侧，同时焊接在矩形活动架（84）的左侧；所述的连接耳板（87）焊接在矩形活动框（82）的右侧上部；所述的旋转振料架结构（10）包括旋转电机（101），侧边定位架（102），定位孔（103），旋转架（104），U型架（105）和击打轮（106），所述的旋转电机（101）螺栓安装在导料板（9）的下部右侧；所述的侧边定位架（102）焊接在旋转电机（101）的左右两侧；所述的定位孔（103）开设在侧边定位架（102）远离旋转电机（101）的一侧；所述的旋转架（104）螺栓安装在旋转电机（101）的下部输出轴上；所述的U型架（105）焊接在旋转架（104）的左右两侧；所述的可缓冲活动顶架结构（11）包括活动管（111），横向限位环（112），纵向活动杆（113），碰撞板（114），横向限位板（115），复位弹簧（116），横向板（117）和弧形板（118），所述的横向限位环（112）焊接在活动管（111）的内侧上部；所述的纵向活动杆（113）贯穿横向限位环（112）插接在活动管（111）的内侧；所述的碰撞板（114）焊接在纵向活动杆（113）的上端；所述的横向限位板（115）设置在活动管（111）的内侧，同时焊接在纵向活动杆（113）的下部；所述的横向板（117）焊接在活动管（111）的下端。

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