申请/专利权人：东风格特拉克汽车变速箱有限公司

申请日：2018-12-28

公开（公告）日：2020-01-10

公开（公告）号：CN209925572U

主分类号：F16H57/023(20120101)

分类号：F16H57/023(20120101);F16H63/34(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.01.10#授权

摘要：本实用新型公开了一种电机驻车执行机构，包括驱动电机、梯形丝杆螺母、梯形丝杆、棘爪、驻车齿轮，还包括中间摇臂、作动导杆、作动块，中间摇臂包括短臂和长臂两部分，短臂和长臂通过转轴连接并可相互旋转；短臂的空置端通过所设的腰孔与梯形丝杆的侧面铰接，长臂的空置端通过所设的腰孔与作动导杆铰接，作动导杆末端连接作动块，作动导杆上套有作动弹簧，作动弹簧一端固定在作动块内，另一端固定在所述作动导杆上；作动块的下表面为斜面并与棘爪上表面抵接；另设一导轨，作动块位于导轨和棘爪之间并沿导轨滑动。本机构增加由长、短臂中间摇臂，通过梯形丝杆随螺纹的微小水平位移实现长臂的较长的行程，满足最大程度缩短作动响应时间的要求。

主权项：1.一种电机驻车执行机构，位于变速箱的壳体内，包括驱动电机、梯形丝杆螺母、梯形丝杆、棘爪、驻车齿轮，所述梯形丝杆螺母的头部与所述驱动电机的输出轴连接，所述梯形丝杆螺母的尾部与所述梯形丝杆通过螺纹连接，所述棘爪绕棘爪轴转动，所述棘爪轴上设有回位扭簧；所述回位扭簧的一条扭簧臂卡在变速箱的壳体上，另外一个扭簧臂卡在所述棘爪上；其特征在于，所述梯形丝杆的尾部设有导向结构，所述导向结构与变速箱的壳体配合用于限制梯形丝杆转动；还包括中间摇臂、作动导杆、作动块，所述中间摇臂包括短臂和长臂两部分，所述短臂和长臂通过转轴连接并可相互旋转；所述短臂的空置端通过所设的腰孔与所述梯形丝杆的侧面铰接，所述长臂的空置端通过所设的腰孔与所述作动导杆铰接，所述作动导杆末端连接所述作动块，所述作动导杆上套有作动弹簧，所述作动弹簧一端固定在所述作动块内，另一端固定在所述作动导杆上；所述作动块的下表面为斜面并与所述棘爪上表面抵接；另设一导轨，所述作动块位于所述导轨和棘爪之间并沿导轨滑动；所述棘爪的爪钩卡住所述驻车齿轮时，所述回位扭簧处于压紧状态，且作动弹簧处于拉伸状态。

全文数据：

权利要求：

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