申请/专利权人：株式会社电装

申请日：2018-09-20

公开（公告）日：2020-05-19

公开（公告）号：CN111183051A

主分类号：B60H1/00(20060101)

分类号：B60H1/00(20060101)

优先权：["20171005 JP 2017-194960","20180821 JP 2018-154838"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.11.28#授权;2020.06.12#实质审查的生效;2020.05.19#公开

摘要：本发明的目的在于，在车辆用空调单元中，即使阻碍送风机从空调壳体拆卸的障碍物处于风扇轴线的轴向的一侧和另一侧双方，也能够进行送风机的更换作业。车辆用空调单元具备形成有供空气流动的壳体内通路123的空调壳体12、以及送风机20。该送风机具有送风风扇201和鼓风电动机202，该送风风扇收容在空调壳体内，通过绕风扇轴线CL1旋转而使空气流向壳体内通路，该鼓风电动机收容在空调壳体内，使送风风扇旋转。空调壳体具有；壳体主体部13，该壳体主体部形成有壳体开口孔13a、13b，该壳体开口孔相对于送风机配置在风扇轴线的径向的外侧，朝向该径向开口；以及开口孔罩14、26，该开口孔罩固定于该壳体主体部，将壳体开口孔封堵。该开口孔罩构成为能够从壳体主体部拆卸。而且，壳体开口孔形成为在从空调壳体内拆卸送风机的情况下能够供该送风机通过的大小。

主权项：1.一种车辆用空调单元，其特征在于，具备：空调壳体12，该空调壳体形成有供空气流动的壳体内通路123；以及送风机20，该送风机具有送风风扇201和鼓风电动机202，该送风风扇收容在所述空调壳体内并且通过绕风扇轴线CL1旋转而使空气在所述壳体内通路流动，该鼓风电动机收容在所述空调壳体内并且使所述送风风扇旋转，所述空调壳体具有：壳体主体部13，该壳体主体部形成有壳体开口孔13a、13b，该壳体开口孔相对于所述送风机配置在所述风扇轴线的径向的外侧并且朝向该径向开口；以及开口孔罩14、26，该开口孔罩固定于该壳体主体部并且将所述壳体开口孔封堵，所述开口孔罩构成为能够从所述壳体主体部拆卸，所述壳体开口孔形成为在从所述空调壳体内拆卸所述送风机的情况下能够供该送风机通过的大小。

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权利要求：

百度查询： 株式会社电装 车辆用空调单元

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