申请/专利权人：日立汽车系统株式会社

申请日：2018-11-21

公开（公告）日：2020-07-03

公开（公告）号：CN111372829A

主分类号：B60T13/74(20060101)

分类号：B60T13/74(20060101);B60T8/40(20060101);B60T13/122(20060101)

优先权：["20171128 JP 2017-227815"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.02#授权;2020.07.28#实质审查的生效;2020.07.03#公开

摘要：在限制电动马达的驱动的条件因车辆电源的电压的下降而成立的情况下，电动助力装置的主压力控制装置将与输入构件的操作量相应的流向电动马达的电流的上限设为电流限制值A。在制动踏板被操作的状态下，在限制电动马达的驱动的条件因车辆电源的电压恢复到正常而被解除的情况下，主压力控制装置将与输入构件的操作量相应的流向电动马达的电流的上限设为电流限制值B。电流限制值B大于电动马达的驱动被限制时的电流限制值A，并且小于电动马达的驱动未被限制时的电流限制值N。

主权项：1.一种电动助力装置，其特征在于，该电动助力装置包括：输入构件，通过制动踏板的操作而进退移动；活塞，可相对移动地被配置在所述输入构件；电动致动器，使所述活塞进退移动；以及控制装置，根据所述制动踏板引起的所述输入构件的操作量，控制所述电动致动器的驱动，通过所述活塞的移动，迫使主缸内产生制动液压，该制动液压被供给液压路径，在限制所述电动致动器的驱动的条件成立的情况下，所述控制装置限制与所述输入构件的操作量相应的所述电动致动器的驱动，在所述制动踏板被操作的状态下，在限制所述电动致动器的驱动的所述条件被解除的情况下，所述控制装置根据所述输入构件的操作量，使驱动所述电动致动器的电流比所述电动致动器的驱动被限制时大，并且比所述电动致动器的驱动未被限制时小。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日立汽车系统株式会社 电动助力装置以及制动控制装置

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