申请/专利权人：福特全球技术公司

申请日：2020-05-29

公开（公告）日：2020-12-01

公开（公告）号：CN112009449A

主分类号：B60W10/06(20060101)

分类号：B60W10/06(20060101);B60W10/08(20060101);B60W10/02(20060101);B60W10/10(20120101);B60W20/10(20160101);B60W20/30(20160101);B60W20/40(20160101)

优先权：["20190530 US 16/426,162"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2022.06.17#实质审查的生效;2020.12.01#公开

摘要：本公开提供了“混合动力车辆发动机起动和换挡控制策略”。公开了一种用于发动机起动和变速器换挡的系统和方法，其中控制器可以操作以响应于使变速器换挡并起动发动机的命令而减小马达的扭矩并操作起动机‑发电机ISG以起动发动机。控制器可以响应于马达的扭矩达到零而脱离第二离合器并且随后将变速器换挡到目标齿轮比速度。控制器可以响应于换挡完成而增加马达、ISG和发动机的相应扭矩以将马达、ISG和发动机的速度朝向由目标齿轮比速度定义的目标速度驱动。控制器可以响应于马达的速度达到目标速度而接合第二离合器，并且响应于ISG和发动机的相应速度达到目标速度而接合分离离合器。

主权项：1.一种用于混合动力车辆的控制系统，其包括：同轴布置的发动机、起动机-发电机、马达和变速器齿轮箱；在所述起动机-发电机与所述马达之间的分离离合器；在所述马达与所述变速器齿轮箱之间的第二离合器；以及控制器，所述控制器可操作以：响应于使所述变速器齿轮箱换挡并起动所述发动机的命令而减小所述马达的扭矩并操作所述起动机-发电机以起动所述发动机，响应于所述马达的所述扭矩达到零而脱离所述第二离合器并且随后将所述变速器齿轮箱换挡到目标齿轮比速度，响应于所述换挡完成而增加所述马达、起动机-发电机和发动机的相应扭矩以将所述马达、起动机-发电机和发动机的速度朝向由所述目标齿轮比速度定义的目标速度驱动，响应于所述马达的所述速度达到所述目标速度而接合所述第二离合器，并且响应于所述起动机-发电机和马达的所述相应速度达到所述目标速度而接合所述分离离合器。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 福特全球技术公司 混合动力车辆发动机起动和换挡控制策略

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