申请/专利权人：阜新德尔汽车部件股份有限公司

申请日：2020-08-27

公开（公告）日：2021-02-19

公开（公告）号：CN212564144U

主分类号：F16D57/00(20060101)

分类号：F16D57/00(20060101);B60T10/04(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.19#授权

摘要：本实用新型属于交通运输行业的汽车用设备，特别涉及一种恒速减速可控式液力缓速器。由伺服电机、水温传感器、油温传感器、压力传感器、电磁换向阀通过线束连接ECU控制器传递信号组成液力缓速器的控制单元，水温传感器安装在热交换器的出水管路上，电磁换向阀安装在进油管路上，定子进油口通过进油管路连接电磁换向阀，转子和润滑油泵通过传动轴同轴连接，定子通过出油管路连接节流阀的一端，在热交换器的一侧面上设有冷却水进水管路和冷却水出水管路，冷却水出水管路上连接水温传感器的一端。可根据车辆的行驶状态，ECU控制器可以精准的监测压力传感器、水温传感器和油温传感器反馈的信号，使液力缓速器控制实现智能化和准确性，控制更加准确。

主权项：1.一种恒速减速可控式液力缓速器，包括定子（2）、转子（1）、电磁换向阀（5）、安全阀（6）、伺服电机（7）、ECU控制器（8）、液压油泵（10）、油箱（12），其特征在于，由伺服电机（7）、水温传感器（14）、油温传感器（18）、压力传感器（9）、电磁换向阀（5）通过线束连接ECU控制器（8）传递信号组成液力缓速器的控制单元，水温传感器（14）安装在热交换器（13）的冷却水出水管路（26）上，电磁换向阀（5）安装在进油管路（21）上，通过进油管路（21）连通定子（2）进油口、安全阀（6）的一端、液压油泵（10）的出油口、热交换器（13）的上端油层，电磁换向阀（5）的出油口与泄油管路（22）连通，泄油管路（22）连通安全阀的另一端最终至油箱（12），伺服电机（7）连接液压油泵（10），液压油泵（10）的进油口通过管路连接油箱（12），液压油泵（10）的出油口通过进油管路（21）连接进油管路（21）和与进油管路（21）连通的压力传感器（9），进油管路（21）通过电磁换向阀（5）与带有叶片的转子（1）、定子（2）组成的工作腔相通，转子（1）、定子（2）带叶片表面相对安装，在定子（2）上设进油口和出油口，定子（2）进油口通过进油管路（21）连接电磁换向阀（5），转子（1）和润滑油泵（19）通过传动轴（20）同轴连接，油气分离器（4）安装在浮球阀（3）的上方，浮球阀（3）的下端与定子（2）叶片上的排气孔与转子（1）、定子（2）构成的工作腔相通，定子（2）通过出油管路（24）连接节流阀（17）的一端，转子（1）通过旁通回油管路（25）连接油温传感器（18）的一端至热交换器（13）的另一端，节流阀（17）的另一端通过出油管路（24）连接单向阀（16）的一端，单向阀（16）的另一端通过出油管路（24）连接旁通回油管路（25）至热交换器（13）的油层下端，在热交换器（13）的一侧面上设有冷却水进水管路（27）和冷却水出水管路（26），冷却水出水管路（26）上连接水温传感器（14）的一端。

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权利要求：

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