申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

申请日：2018-06-26

公开（公告）日：2021-09-21

公开（公告）号：CN110641271B

主分类号：B60K6/24(20070101)

分类号：B60K6/24(20070101);B60K6/26(20071001);B60K6/28(20070101);B60K6/36(20071001);F02N15/00(20060101);F02P5/145(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.09.21#授权;2020.04.24#实质审查的生效;2020.01.03#公开

摘要：本申请提出一种基于混合动力车辆的动力总成、混合动力车辆和控制方法，其中，动力总成包括：发动机、BSG电机和蓄电池；其中，发动机和BSG电机之间通过传动皮带进行动能传递；BSG电机与蓄电池之间电性连接；BSG电机，用于利用蓄电池提供的电能启动并运行，并将输出的动能通过传动皮带传递至发动机；发动机，用于利用传动皮带传递的动能提高转速，当转速提高至启动阈值时，执行喷油点火的启动过程。实现了无需起动机启动发动机，降低发动机启动时的空燃比，从而达到降低油耗的目的。此外，由BSG电机拖动发动机启动，可以降低车辆启动时的噪音，改善用户的驾乘体验。

主权项：1.一种基于混合动力车辆的动力总成，其特征在于，包括：发动机、BSG电机和蓄电池；其中，所述发动机和所述BSG电机之间通过传动皮带进行动能传递；所述BSG电机与所述蓄电池之间电性连接；所述BSG电机，用于利用所述蓄电池提供的电能启动并运行，并将输出的动能通过所述传动皮带传递至所述发动机；所述发动机，用于在所述混合动力车辆启动时，利用所述传动皮带传递的动能提高转速，当转速提高至启动阈值时，执行喷油点火的启动过程；其中，所述动力总成还包括：变速箱和离合器；所述发动机通过离合器与所述变速箱进行动能传递；所述离合器在所述发动机执行所述启动过程中，以及执行所述启动过程完毕且在转速低于下限阈值运行时，均处于分离状态；所述BSG电机，用于在所述发动机在转速低于下限阈值运行时，利用所述发动机通过所述传动皮带传递的动能进行发电，并将生成的电能存储至所述蓄电池。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 比亚迪股份有限公司 基于混合动力车辆的动力总成、混合动力车辆和控制方法

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