申请/专利权人：日立安斯泰莫汽车系统(苏州)有限公司

申请日：2020-02-26

公开（公告）日：2023-05-26

公开（公告）号：CN113309622B

主分类号：F02D41/00

分类号：F02D41/00;F02D41/14;F02D29/02;F02D41/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.26#授权;2021.09.14#实质审查的生效;2021.08.27#公开

摘要：本发明涉及发动机排放恶化抑制装置及发动机排放恶化抑制方法。发动机排放恶化抑制装置包括：劣化标准设定单元，该劣化标准设定单元根据在发动机的正常磨损时期所记录的点火提前角、排气温度及转速，设定发动机的劣化判定标准值；劣化判定单元，该劣化判定单元将当前获取的点火提前角、排气温度及转速与由劣化标准设定单元设定的劣化判定标准值进行对比，在满足规定的判定条件的情况下，判定为发动机劣化；及空气进气量补正单元，该空气进气量补正单元在由劣化判定单元判定为发动机劣化时，计算空气进气量的补正量，并利用补正量进行空气进气量的补正。

主权项：1.一种发动机排放恶化抑制装置，其特征在于，包括：劣化标准设定单元，该劣化标准设定单元根据在发动机的正常磨损时期所记录的点火提前角、排气温度及转速，设定所述发动机的劣化判定标准值；劣化判定单元，该劣化判定单元将当前获取的点火提前角、排气温度及转速与由所述劣化标准设定单元设定的所述劣化判定标准值进行对比，在满足规定的判定条件的情况下，判定为所述发动机劣化；及空气进气量补正单元，该空气进气量补正单元在由所述劣化判定单元判定为所述发动机劣化时，计算空气进气量的补正量，并利用所述补正量进行空气进气量的补正，所述空气进气量补正单元基于当前记录的转速相对于转速的劣化判定标准值的离散程度，来计算所述补正量。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日立安斯泰莫汽车系统(苏州)有限公司 发动机排放恶化抑制装置及发动机排放恶化抑制方法

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