申请/专利权人：中铁隧道集团二处有限公司;武汉工程大学

申请日：2023-11-15

公开（公告）日：2024-02-13

公开（公告）号：CN117552788A

主分类号：E21D3/00

分类号：E21D3/00;E21D5/04;E21D5/06;E21D5/11;E21D5/12;E21D8/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.03.01#实质审查的生效;2024.02.13#公开

摘要：本发明涉及一种大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，包括如下步骤：施工围护桩、止水桩，施工顶圈梁、顶板、顶板梁及板下侧墙，开挖至顶板底面，开挖土体至负一层板底，施作锚索并注浆，基底硬化，搭设支架；施工负二层板底及壁座，全部分段跳槽开挖至负二层板底下搭设支架，每段基坑自上而下分层开挖，施工侧墙，二次结构位置预留插筋；施工负三层板底、壁座、下半部侧墙及防水层；重复施工至负七层侧墙，同时施工暗挖超前支护及马头门施工；待完成初支衬砌后，开挖至底板底，并同步浇筑竖井和下部仰拱及边墙，最后进行二次衬砌，该方法解决了城市繁华闹市区及交通要道处竖井施工难度大的问题，且其施工成本较低及施工效率较高。

主权项：1.一种大埋深超大断面地铁车站竖井倒挂井壁法施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1：根据地铁车站大埋深超大断面结构特点将其划分为主体结构施工单元以及底部施工单元，竖井整体采用暗挖法，主体结构采用倒挂井壁法+逆作法施工，支护采用双柱三跨拱型框架结构；S2：采用倒挂井壁法和逆作法对主体结构施工单元施工，具体包括：S2.1：先施工围护桩、止水桩，开挖至顶板底面，施工顶圈梁、顶板、顶板梁及板下侧墙，并预留出土孔；S2.2：开挖土体至负一层板底，施作锚索并注浆，搭设支架，负一层板逆作并预留出土孔；S2.3：开挖至负二层板底，施工壁座，全部分段跳槽开挖至负二层板底下搭设支架，负二层板逆作并预留出土孔，围护桩下部基坑采用喷锚逆作法施工，分段跳槽开挖并支护，每段基坑自上而下分层开挖，并同时挂网施作锚杆，并喷射混凝土；S2.4：待负二层板达到设计强度后，施工负一层、负二层侧墙，二次结构位置预留插筋；S2.5：向下分段分层开挖并支护，开挖至负三层板底，施工壁座，搭设支架，负三层板逆作并预留出土孔；S2.6：待壁座及负三层板达到设计强度后，施工负三层下半部侧墙及防水层，同时往下开挖岩体；S2.7：重复S2.5、S2.6步骤，施工至N-1层板底，待壁座及N-1层板达到设计强度后，施工N-2层侧墙，同时开始施工暗挖超前支护以及马头门施工，现行施工完成拱盖法上部；S3：待拱盖法上部开挖初支衬砌完成后，竖井向下随拱盖法下部开挖，并及时支护，开挖直至底板底，施工接地网、素砼垫层、防水层，并及时同步浇筑竖井和N层侧墙及拱盖法下部仰拱及边墙；S4：施工车站内部二次结构，预留出土孔及地面部分。

全文数据：

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