申请/专利权人：兰州理工大学

申请日：2023-12-19

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117729605A

主分类号：H04W40/12

分类号：H04W40/12;H04W40/20;H04W40/22;H04W4/46;H04W24/02;H04B7/155

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要：本发明涉及一种智能反射表面辅助的毫米波车辆协作通信方法，步骤如下：1.建立智能反射表面辅助的城市毫米波车辆通信模型；2.确定当前时隙请求车辆和服务车辆的位置坐标以及当前时隙请求车辆通信范围内可选智能反射表面和中继车辆的位置坐标；3.确定每个请求车辆的可选链路集合；4.设计智能反射表面反射系数矩阵；5.当一个请求车辆有多条可选的通信链路时，采用基于评价函数的链路选择算法；6.建立请求车辆与服务车辆之间的通信时延最小化模型；7.设计基于最小化时延的交替优化算法；本发明针对毫米波系统中请求车辆与服务车辆之间的非视距通信，为请求车辆选择通信链路，降低请求车辆通信时延，提高车辆非视距通信情况下数据传输的可靠性。

主权项：1.一种智能反射表面辅助的毫米波车辆协作通信方法，其特征在于，采用如下步骤：步骤S1.将行驶车辆分为请求车辆、服务车辆和中继车辆三类，建立智能反射表面辅助的城市毫米波车辆通信模型；步骤S2.确定当前时隙请求车辆和服务车辆的位置坐标以及当前时隙请求车辆通信范围内可选智能反射表面和中继车辆的位置坐标；步骤S3.确定每个请求车辆的可选链路集合；步骤S4.基于已知的请求车辆和服务车辆位置坐标，设计智能反射表面反射系数矩阵；步骤S5.位于请求车辆通信范围内，满足条件的反射链路和中继链路可作为请求车辆与服务车辆之间可选的通信链路，当一个请求车辆有多条可选的通信链路时，采用基于评价函数的链路选择算法；步骤S6.在毫米波车辆协作通信网络中，考虑通信链路选择和智能反射表面反射系数矩阵优化，通过最小化请求车辆与服务车辆之间的通信时延实现非视距城市场景下车辆的可靠通信；步骤S7.设计基于最小化时延的交替优化算法，请求车辆选择通信时延最小的链路进行通信。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 兰州理工大学 一种智能反射表面辅助的毫米波车辆协作通信方法

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