申请/专利权人：株式会社斯巴鲁

申请日：2023-09-06

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117734407A

主分类号：B60K6/36

分类号：B60K6/36;B60K6/38;B60K6/387;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/30;B60W20/00

优先权：["20220922 JP 2022-151853"]

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.03.22#公开

摘要：本发明提供一种混合动力车，能进行P驻车挡下的使用电动发电机的发电P挡发电，并且即使在P挡发电中切换为R后退行驶挡的情况下进行了换挡操作的情况下，也能防止产生针对换挡操作的响应延迟。在混合动力车1中，手动阀80构成为在选择了P挡时能向前进离合器32供给油，在P挡下高电压蓄电池73的SOC降到预定值以下的情况下，HEV‑CU70等释放输出离合器61，接合前进离合器32，并使发动机10运转而将电动发电机40作为发电机进行驱动，在P挡下发电时在选择了R挡的情况下，HEV‑CU70等驱动电动油泵36，通过油路39向输出离合器61供给油。

主权项：1.一种混合动力车，其特征在于，发动机经由包括前进离合器、后退制动器在内的前进后退切换机构与无级变速器的主轴的一端连接，该无级变速器的主轴的另一端与电动发电机连接，并且该无级变速器的副轴与驱动轮经由输出离合器连接，所述混合动力车具备：机械式油泵，其由所述发动机和所述电动发电机驱动，使油升压并喷出；电动油泵，其由电动马达驱动，且经由第一止回阀而喷出油，所述第一止回阀在喷出压高于所述机械式油泵的喷出压的情况下开阀；手动阀，其根据换挡操作状态，切换对所述前进离合器和所述后退制动器的油的供给；油路，其将所述电动油泵与所述输出离合器或所述后退制动器连通；以及控制单元，其对所述发动机的驱动、所述电动发电机的驱动、所述电动油泵的驱动进行控制，并且对所述前进离合器的接合、释放、所述后退制动器的接合、释放、所述输出离合器的接合、释放进行控制，所述手动阀被构成为在选择了驻车挡时能够向所述前进离合器供给油，在驻车挡下高电压蓄电池的充电率降低到预定值以下的情况下，所述控制单元将所述输出离合器释放，将所述前进离合器接合，并且使所述发动机运转而将所述电动发电机作为发电机进行驱动，在驻车挡下进行发电时，在选择了后退行驶挡的情况下，所述控制单元驱动所述电动油泵，并通过所述油路向所述输出离合器或所述后退制动器供给油。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 株式会社斯巴鲁 混合动力车

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