申请/专利权人：中国航空综合技术研究所

申请日：2023-11-30

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117744179A

主分类号：G06F30/10

分类号：G06F30/10;G06Q10/047

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明提供一种航空发动机机匣壳体接合面涂胶路线规划方法，涉及航空技术领域，其包括：首先根据机匣壳体的三维模型确定涂胶基面、壳体边缘内环和壳体边缘外环，在根据壳体边缘内环和壳体边缘外环确定初始涂胶轨迹，最后根据涂胶基面内各个螺栓孔内环与初始涂胶轨迹之间的位置关系、螺栓孔内环需设置在初始涂胶轨迹的内部还是外部以及螺栓孔内环的圆心与初始涂胶轨迹之间的最短距离与其对应的安全距离之间的关系，分别对各个螺栓孔内环处的初始涂胶轨迹进行调整并更新，得到机匣壳体接合面的最终涂胶轨迹。本发明能减少人工错误和提高工作效率。

主权项：1.一种航空发动机机匣壳体接合面涂胶路线规划方法，其特征在于，其包括：S1，基于航空发动机机匣壳体的三维模型确定涂胶基面，并基于涂胶基面内各内环的周长，确定出壳体边缘内环和壳体边缘外环；S2，基于所述壳体边缘外环和所述壳体边缘内环之间的最小宽度将所述壳体边缘内环向靠近所述壳体边缘外环的方向进行偏移，得到初始涂胶轨迹；S3，将所述涂胶基面上除了所述壳体边缘内环和所述壳体边缘外环的内环作为螺栓孔内环集合；并获取螺栓孔内环集合中每个螺栓孔内环的圆心和半径；S4，计算所述螺栓孔内环的圆心与所述初始涂胶轨迹之间的最短距离；每个所述螺栓孔内环对应一个安全距离，所述安全距离为所述螺栓孔内环的半径加上一个大于0的数；S5，基于所述最短距离、所述安全距离以及设置需求对各所述螺栓孔内环处对应的所述初始涂胶轨迹分别进行调整更新，得到机匣壳体接合面的最终涂胶轨迹：S51，若所述最短距离小于其对应的安全距离，以所述螺栓孔内环的圆心为圆心，以安全距离为半径做圆，得到安全圆环；所述初始涂胶轨迹将所述安全圆环分成两个第一圆弧，当需将所述螺栓孔内环设置在所述初始涂胶轨迹外部时，用靠近所述涂胶基面的中心的第一圆弧对所述初始涂胶轨迹位于所述安全圆环内部的部分进行替换并对所述初始涂胶轨迹进行更新，当需将螺栓孔内环设置在初始涂胶轨迹内部时，用远离所述涂胶基面的中心的第一圆弧对所述初始涂胶轨迹位于所述安全圆环内部的部分进行替换并对所述初始涂胶轨迹进行调整更新；S52，当所述螺栓孔内环位于所述初始涂胶轨迹内部且需将所述螺栓孔内环设置在所述初始涂胶轨迹内部时，以及当所述螺栓孔内环位于所述初始涂胶轨迹外部且需将所述螺栓孔内环设置在所述初始涂胶轨迹外部时，无需对所述初始涂胶轨迹进行调整更新；S53，当所述螺栓孔内环位于所述初始涂胶轨迹内部且需将所述螺栓孔内环设置在所述初始涂胶轨迹外部时，做所述螺栓孔内环的圆心到所述初始涂胶轨迹的第一垂线，并在所述螺栓孔内环上做第一切线和第二切线；所述第一切线和所述第二切线与所述第一垂线平行；所述第一切线和所述第二切线将所述螺栓孔内环分成两个第二圆弧，用所述第一切线、所述第二切线和靠近所述涂胶基面的中心的第二圆弧对所述初始涂胶轨迹位于所述第一切线和所述第二切线内的部分进行替换并对所述初始涂胶轨迹进行调整更新；S54，当所述螺栓孔内环位于所述初始涂胶轨迹外部且需将所述螺栓孔内环设置在所述初始涂胶轨迹内部时，做所述螺栓孔内环的圆心到所述初始涂胶轨迹的第二垂线，并在所述螺栓孔内环上做第三切线和第四切线；所述第三切线和所述第四切线与所述第二垂线平行；所述第三切线和所述第四切线将所述螺栓孔内环分成两个第三圆弧，用所述第三切线、所述第四切线和远离所述涂胶基面的中心的第三圆弧对所述初始涂胶轨迹位于所述第三切线和所述第四切线内的部分进行替换并对所述初始涂胶轨迹进行调整更新。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航空综合技术研究所 航空发动机机匣壳体接合面涂胶路线规划方法

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