申请/专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司

申请日：2017-10-25

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN107575376B

主分类号：F04C2/10

分类号：F04C2/10;F04C15/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2018.02.06#实质审查的生效;2018.01.12#公开

摘要：一种车辆用自动变速器油泵，属于自动变速器领域，其技术要点在于：包括油泵泵体、变速器输入轴、油泵外转子、油泵内转子及离合器，所述油泵外转子和油泵内转子处于油泵泵体内，油泵外转子与油泵内转子偏心设置，油泵内转子同轴设于变速器输入轴上，所述离合器设于变速器输入轴上并处于油泵泵体的前方，离合器的后端外表面与油泵泵体的前端转动连接。本发明使变速器油泵具备为离合器提供支撑、定位的能力，使油泵的驱动方式由液力变矩器驱动改为发动机输入轴驱动，减少因液力变矩器导致的扭矩在传递过程中的机械损失，使整个变速箱结构变简单，空间布置更合理。

主权项：1.一种车辆用自动变速器油泵，其特征在于：包括油泵泵体9、变速器输入轴7、油泵外转子11、油泵内转子12及离合器8，所述油泵外转子11和油泵内转子12处于油泵泵体9内，油泵外转子11与油泵内转子12偏心设置，油泵内转子12同轴设于变速器输入轴7上，所述离合器8设于变速器输入轴7上并处于油泵泵体9的前方，油泵泵体9的前端与离合器8的后端通过轴承连接，离合器8的后端外表面与油泵泵体9的前端转动连接。

全文数据：一种车辆用自动变速器油录技术领域：[0001]本发明涉及汽车自动变速器领域，具体涉及一种车辆用自动变速器油泵。背景技术：[0002]国家法规对于排放的标准越来越严苛，传统AT自动变速器车辆逐渐被淘汰。对AT来说，为实现更高效的节能，多档位是比较有效的措施。同时，AT变速箱搭配电机，实现混合动力也是一个主流方向。混合动力车辆相较传统动力车辆，对于变速器的性能要求自然不同，传统AT油泵必须进行创新，才能满足混动变速器的性能要求。[0003]对汽车自动变速器而言，要想实现自动换挡，需要各个执行元件的互相配合，而油泵的意义就是给执行元件提供动力。混动变速器由于电机的存在，取消了液力变矩器，增加了离合器，导致传统的油泵已无法满足混动变速器的需要。发明内容：[0004]本发明提供了一种车辆用自动变速器油泵，其可适应增加离合器的混动变速器的需求。[0005]本发明的车辆用自动变速器油泵，为实现上述目的所采用的技术方案在于:包括油栗栗体、变速器输入轴、油泵外转子、油栗内转子及离合器，所述油泵外转子和油泵内转子处于油泵泵体内，油栗外转子与油栗内转子偏心设置，油泵内转子同轴设于变速器输入轴上，所述离合器设于变速器输入轴上并处于油栗栗体的前方，离合器的后端外表面与油泵栗体的前端转动连接。[0006]作为本发明的进一步改进，所述油泵栗体的后端部设有栗盖。[0007]作为本发明的进一步改进，所述油栗内转子与变速器输入轴花键连接。如此设置，便于实现油泵内转子与变速器输入轴的紧密稳定连接。[0008]作为本发明的进一步改进，所述离合器与变速器输入轴花键连接。如此设置，便于实现离合器与变速器输入轴的紧密稳定连接。[0009]作为本发明的进一步改进，所述油泵内转子的外表面和油泵外转子的内表面设有相互哨合的嗤合齿，两组嗤合齿之间所形成的区域为油道。如此设置，实现油泵内转子与油泵外转子的啮合传动联接，同时使油泵内转子和油泵外转子之间构成油路。[0010]作为本发明的进一步改进，所述啮合齿的齿形为摆线齿形。[0011]本发明的有益效果是：[0012]1、本发明的变速器油栗通过油栗内转子和油栗外转子构成内啮合转子泵，使本发明具有啮合重合度大，传动平稳，吸油条件好的优点；[0013]2、通过油泵内转子、油栗外转子与油泵泵体、栗盖形成的密封工作腔的容积变化，实现了吸油、压油的功能；[00M]3、本发明由变速器输入轴直接驱动油泵内转子旋转，相比传统的驱动方式，使传动更平稳、效率更高；[0015]4、本发明将油泵泵体的后端设计成类似套筒结构套坆在呙甘益的目11¾外，佃荥泵体的前端与离合器的后端通过轴承连接，从而对离合器起到支撑、固定的作用；[0016]总体而言，本发明使变速器油栗的结构更为简单紧凑，在较小的体积下，满足变速器内离合器、制动器等对压力、润滑和冷却的需求，使变速器油栗具备为禺合器提供支撑和定位的能力，使变速器油泵的驱动方式由液力变矩器驱动改为变速器输入轴驱动，减少因液力变矩器导致的扭矩在传递过程中的机械损失，使整个变速箱结构变简单，空间布置更合理。附图说明：[0017]图1为本发明的结构示意图；[0018]图2为油泵内转子和油泵外转子相啮合的示意图；[0019]图3为本发明的立体效果图。具体实施方式：[0020]参照图1和图3,本发明的车辆用自动变速器油泵，包括油泵栗体9、变速器输入轴7、油栗外转子11、油栗内转子12及离合器8,所述油泵外转子11和油泵内转子12处于油泵泵体9内，油栗外转子11与油泵内转子12偏心设置，油栗内转子12同轴设于变速器输入轴7上，所述离合器8设于变速器输入轴7上并处于油栗栗体9的前方，离合器8的后端外表面与油泵栗体9的前端转动连接。所述油栗泵体9的后端部设有泵盖13。所述油泵内转子12与变速器输入轴7花键连接。所述离合器8与变速器输入轴7花键连接。离合器8始终连接电机与变速器输入轴7,同时控制发动机的工作介入。[0021]参照图2,所述油栗内转子12的外表面和油泵外转子11的内表面设有相互啮合的啮合齿，所述啮合齿的齿形为摆线齿形，油栗内转子的齿数为9,油泵外转子的齿数为10,两组啮合齿之间所形成的区域为油道，图2中，la〜5a构成了油泵进油油道1，lb〜5b构成了油栗出油油道2。[0022]吸油、压油的过程为：图2所示的la_5a的密封工作腔，随齿轮的转动逐渐增大，形成部分真空，吸入油液;lb_5b区域，密封工作腔逐渐减小，油液被挤出去，从而实现吸油、压油的功能。[0023]参照图2,本发明的变速器油栗通过油泵内转子和油栗外转子构成内啮合转子泵，油泵内转子和油栗外转子的齿形为摆线齿形，摆线齿形具有结构简单，啮合重合度大，传动平稳，吸油条件好的优点。通过油栗内转子、油泵外转子与油泵泵体、泵盖形成的密封工作腔的容积变化，实现了吸油、压油的功能。[0024]工作过程：[0025]电机及发动机驱动离合器8，离合器8驱动变速器输入轴7旋转，变速器输入轴7通过花键驱动油泵内转子12,油泵内转子I2带动油泵外转子11旋转，油泵泵体9固定，离合器8通过轴承10坐到油泵泵体9上。

权利要求：1.一种车辆用自动变速器油栗，其特征在于:包括油泵泵体9、变速器输入轴7、油泵外转子11、油栗内转子12及离合器S，所述油栗外转子11和油泵内转子（12处于油栗泵体9内，油栗外转子11与油栗内转子（1¾偏心设置，油泵内转子Q2同轴设于变速器输入轴⑺上，所述离合器⑻设于变速器输入轴⑺上并处于油栗泵体⑼的前方，离合器8的后端外表面与油栗泵体9的前端转动连接。2.如权利要求1所述的一种车辆用自动变速器油泵，其特征在于:所述油泵泵体9的后端部设有泵盖13。3.如权利要求1所述的一种车辆用自动变速器油泵，其特征在于:所述油栗内转子（12与变速器输入轴7花键连接。4.如权利要求1所述的一种车辆用自动变速器油泵，其特征在于:所述离合器8与变速器输入轴7花键连接。5.如权利要求1-4的任意一项所述的一种车辆用自动变速器油泵，其特征在于:所述油泵内转子12的外表面和油泵外转子11的内表面设有相互啮合的啮合齿，两组啮合齿之间所形成的区域为油道。6.如权利要求5所述的一种车辆用自动变速器油栗，其特征在于:所述啮合齿的齿形为摆线齿形。

百度查询： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 一种车辆用自动变速器油泵

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