申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2020-05-18

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN113685499B

主分类号：F16H3/085

分类号：F16H3/085

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2021.12.10#实质审查的生效;2021.11.23#公开

摘要：本发明提供一种九挡双离合变速器及车辆，该九挡双离合变速器包括第二主减齿轮、差速器齿圈、差速器、8挡从动齿轮、4挡从动齿轮、过渡从动齿轮、3挡从动齿轮、7挡从动齿轮、第二输出轴、4挡主动齿轮、过渡主动齿轮、3挡主动齿轮、内输入轴、57挡主动齿轮、第一输出轴、5挡从动齿轮、倒挡齿轮、2挡从动齿轮、6挡从动齿轮、第一主减齿轮、2挡主动齿轮、68挡主动齿轮、第二离合器、第一离合器、外输入轴及同步装置。该九挡双离合变速器极大地缩短双离合器变速器的整体长度，能够应用到前横置前驱的车辆。

主权项：1.一种九挡双离合变速器，其特征在于，包括第二主减齿轮1、差速器齿圈2、差速器3、8挡从动齿轮4、4挡从动齿轮6、过渡从动齿轮7、3挡从动齿轮9、7挡从动齿轮11、第二输出轴12、4挡主动齿轮13、过渡主动齿轮14、3挡主动齿轮15、内输入轴16、57挡主动齿轮17、第一输出轴18、5挡从动齿轮19、倒挡齿轮21、2挡从动齿轮22、6挡从动齿轮24、第一主减齿轮25、2挡主动齿轮26、68挡主动齿轮27、第二离合器29、第一离合器30、外输入轴31及同步装置；所述外输入轴31和内输入轴16同轴嵌套，所述内输入轴16通过第一离合器30与动力源28连接，所述外输入轴31通过第二离合器29与动力源28连接，所述外输入轴31上向远离所述动力源28的方向依次固定有所述68挡主动齿轮27、2挡主动齿轮26及4挡主动齿轮13，所述内输入轴16上向远离所述动力源28的方向依次固定有所述过渡主动齿轮14、3挡主动齿轮15及57挡主动齿轮17；所述第一输出轴18上向远离所述动力源28的方向依次空套有所述6挡从动齿轮24、2挡从动齿轮22、倒挡齿轮21及5挡从动齿轮19，所述第二输出轴12上向远离所述动力源28的方向依次空套有所述8挡从动齿轮4、4挡从动齿轮6、过渡从动齿轮7、3挡从动齿轮9及7挡从动齿轮11，所述第一主减齿轮25固定在所述第一输出轴18上，所述第二主减齿轮1固定在所述第二输出轴12上；所述2挡主动齿轮26和2挡从动齿轮22啮合，所述3挡从动齿轮9同时与所述3挡主动齿轮15及倒挡齿轮21啮合，所述4挡主动齿轮13和4挡从动齿轮6啮合，所述57挡主动齿轮17同时与所述5挡从动齿轮19及7挡从动齿轮11啮合，所述68挡主动齿轮27同时与所述6挡从动齿轮24及8挡从动齿轮4啮合，所述过渡主动齿轮14与所述过渡从动齿轮7啮合，所述差速器齿圈2同时与所述第一主减齿轮25及第二主减齿轮1啮合；同步装置，所述同步装置用于控制各个空套齿轮与其所处的轴的结合和分离，以实现九个前进挡和倒挡；所述九挡双离合变速器还包括同轴套设在所述第二输出轴12上的空心轴32，所述4挡从动齿轮6固定在所述空心轴32上，所述过渡从动齿轮7空套在所述空心轴32上。

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权利要求：

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