申请/专利权人：北京新能源汽车股份有限公司

申请日：2021-03-26

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN114655029B

主分类号：B60L15/20

分类号：B60L15/20;B60L15/32

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2022.07.12#实质审查的生效;2022.06.24#公开

摘要：本发明提供了一种前后轴扭矩分配方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述前后轴扭矩分配方法通过获取电动汽车当前的状态信息，所述状态信息包括以下至少一项：驾驶模式信号、加速踏板信号、挡位信号、车速信号、加速度信号、方向盘转角信号、电子稳定系统状态信号、电机参数信号以及整车传动比；在满足第一条件时，根据预先存储的第一扭矩分配比对应关系表，获取整车总扭矩与所述车速信号对应的第一扭矩分配比；所述第一条件为：根据所述状态信息，确定弯道扭矩分配比调节激活标志为预设值；将所述第一扭矩分配比，作为目标扭矩分配比输出。本发明的方案对双电机四驱电动汽车的扭矩分配进行了优化，提高了前后电机的工作效率。

主权项：1.一种前后轴扭矩分配方法，其特征在于，包括：获取电动汽车当前的状态信息，所述状态信息包括以下至少一项：驾驶模式信号、加速踏板信号、挡位信号、车速信号、加速度信号、方向盘转角信号、电子稳定系统状态信号、电机参数信号以及整车传动比；在满足第一条件时，根据预先存储的第一扭矩分配比对应关系表，获取整车总扭矩与所述车速信号对应的第一扭矩分配比；其中，所述第一条件为：根据所述状态信息，确定弯道扭矩分配比调节激活标志为预设值；将所述第一扭矩分配比，作为目标扭矩分配比输出；所述第一条件：根据所述状态信息，确定弯道扭矩分配比调节激活标志位为预设值，包括：在根据所述状态信息，确定弯道扭矩分配比可调标志位为预设值时，根据所述状态信息，确定弯道扭矩分配比调节激活标志位为预设值；在所述状态信息满足以下各项时，确定弯道扭矩分配比可调标志位为预设值：所述车速信号中的车速值大于或等于第一速度值；所述驾驶模式信号为运动模式；所述挡位信号为前进挡位；所述加速度信号中的侧向加速度有效位为有效；所述方向盘转角信号中的方向盘转角有效位为有效；所述车速信号中的车速有效位为有效；以及，所述电子稳定系统状态信号中的状态为未激活；在所述弯道扭矩分配比可调标志位为预设值以及所述状态信息满足以下至少一项时，确定弯道扭矩分配比调节激活标志位为预设值：所述加速度信号中的侧向加速度值大于或等于第一加速度值；所述方向盘转角信号中的角度值在预设时长内大于预设角度值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京新能源汽车股份有限公司 一种前后轴扭矩分配方法、装置及电动汽车

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