申请/专利权人：东风汽车股份有限公司

申请日：2023-04-19

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN116624251B

主分类号：F01N9/00

分类号：F01N9/00;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;F01N3/023;F02B63/04;F02D29/02;F02D29/06;F02D43/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2023.09.08#实质审查的生效;2023.08.22#公开

摘要：本发明涉及一种混动车的DPF自主控制方法、系统、存储介质及车辆，其中，DPF自主控制方法包括DPF驻车再生，DPF驻车再生包括以下步骤：将发动机与电机通过离合器相连，其中，电机与电池包相连；根据当前的DPF再生温度确定再生功率，当DPF再生温度低于理想DPF再生温度时，再生功率为使DPF再生温度沿第一升温速率升温的最低功率，当DPF再生温度达到或超过理想DPF再生温度时，再生功率为使DPF再生温度维持在理想DPF再生温度的功率；根据当前的电池包的剩余电量确定安全充电功率；取再生功率与安全充电功率中较小的功率作为发动机的功率，并控制发动机实现DPF再生。通过当前的DPF温度确定发动机的功率，以选择适合当前温度的发动机功率，满足不同温度环境下的DPF再生。

主权项：1.一种混动车的DPF自主控制方法，其特征在于，其包括DPF驻车再生，所述DPF驻车再生包括以下步骤：将发动机与电机通过离合器相连，其中，所述电机与电池包相连；根据当前的DPF再生温度确定再生功率，当所述DPF再生温度低于理想DPF再生温度时，所述再生功率为使DPF再生温度沿第一升温速率升温的最低功率，当所述DPF再生温度达到或超过所述理想DPF再生温度时，所述再生功率为使DPF再生温度维持在理想DPF再生温度的功率；根据当前的电池包的剩余电量确定安全充电功率；取所述再生功率与安全充电功率中较小的功率作为发动机的功率，并控制所述发动机实现DPF再生；控制所述发动机实现DPF再生包括：根据所述发动机的功率以及发动机的最佳燃油经济性曲线，确定发动机的扭矩及转速；控制所述发动机以所述扭矩及所述转速工作实现DPF再生。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 东风汽车股份有限公司 一种混动车的DPF自主控制方法、系统、存储介质及车辆

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