申请/专利权人：凌云(宜昌)航空装备工程有限公司;凌云科技集团有限责任公司

申请日：2021-03-03

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN114458661B

主分类号：F15B21/041

分类号：F15B21/041;F15B21/0423;F15B21/0427;F15B19/00;F15B1/26;F15B13/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2022.05.27#实质审查的生效;2022.05.10#公开

摘要：本发明提供了拖曳式油泵车系统及控制方法，它包括用于对飞机的1、2和3号液压系统进行分别供油的第一供油系统、第二供油系统和第三供油系统；包括用于对飞机1、2和3号液压系统的油液进行净化的净化系统；包括用于对飞机1、2和3号液压系统的油液进行除水的除水系统；包括用于对飞机1、2和3号液压系统进行加油的加油系统。此系统能够用于飞机日常维护、检测和排故时给1、2、3号液压系统提供符合要求的液压能源，净化飞机液压系统，给液压系统补加注液压油，检测液压油污染度和含水量。此外还可以作为液压源为飞机保障设备RAT检测设备和发动机反推装置检查转接设备提供液压动力。

主权项：1.拖曳式油泵车系统，其特征在于：它包括用于对飞机的1、2和3号液压系统进行分别供油的第一供油系统、第二供油系统和第三供油系统；包括用于对飞机1、2和3号液压系统的油液进行净化的净化系统；包括用于对飞机1、2和3号液压系统的油液进行除水的除水系统；包括用于对飞机1、2和3号液压系统进行加油的加油系统；所述第一供油系统、第二供油系统和第三供油系统采用相同的系统结构；其中，所述第一供油系统包括安装在油箱（26）内部的吸油滤（25），吸油滤（25）通过主系统吸油球阀（24）与第一双联电动球阀（34）相连，第一双联电动球阀（34）与第一电机泵组（33）相连，第一电机泵组（33）与第一单向阀（32）相连，第一单向阀（32）、第二一级滤（4.1）和第二二级滤（5.1）相连，第二二级滤（5.1）通过第二流量计（7.1）与第二供油软管（8.1）相连，第二供油软管（8.1）与第一供油接头（45）相连；还包括第一回油接头（37），第一回油接头（37）与第一回油软管（38）相连，第一回油软管（38）上依次安装有第一回油压力传感器（39）、第一取样口（40）、第一回油滤（41）和第一回油安全阀（42）；所述第一回油滤（41）和第一双联电动球阀（34）之间安装有第一风冷散热器（35）；所述第一双联电动球阀（34）和第一回油安全阀（42）的回油管都与油箱（26）相连；所述净化系统包括油箱（26），油箱（26）通过吸油滤（25）与第二吸油球阀（23.1）相连，第二吸油球阀（23.1）与第一吸油电磁球阀（2）相连，第一吸油电磁球阀（2）与加油电机泵组（3）相连，加油电机泵组（3）之后的管路依次连接有第一一级滤（4）、第一二级滤（5）、第一加油压力传感器（6）、第一流量计（7）、第一供油软管（8）和加油接头（9）；所述第一二级滤（5）和第一流量计（7）之间安装有加油安全阀（11）；所述第一吸油电磁球阀（2）与加油电磁球阀（1）并联；所述除水系统包括油箱（26），油箱（26）通过第一吸油球阀（23）与加热罐（20）相连，加热罐（20）通过第二二位二通电磁阀（10.1）与真空罐（19）相连，真空罐（19）通过第二吸油电磁球阀（2.1）与净化系统的加油电机泵组（3）相连；所述真空罐（19）通过冷却器（15）与冷凝箱（13）相连，冷凝箱（13）上安装有真空泵（12）。

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