申请/专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司

申请日：2023-12-13

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117804713A

主分类号：G01M7/02

分类号：G01M7/02;G01M17/04

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：一种乘用车悬架隔振性能评价方法，属于车辆性能评测技术领域，包括以下步骤，S1.被测乘用车安装于弹簧装载台上。S2.悬架上安装有激振器。S3.弹簧与悬架之间的连接件与激振器的推力杆相连接。S4.推力杆上布置有传感器，悬架与车身连接点车身侧布置有加速传感器。S5.激振器加载。S6.加载过程中同时采用振动噪声测试系统记录推力杆与悬架车身连接点车身侧的力信号和加速度信号，然后计算出激振器的悬架安装点车身侧对推力杆的传递函数H和上述悬架安装点车身侧的振动加速度频谱。S7.通过S6中得出的数据来评价该路径悬架隔振性能水平。本方法不仅能够避免其它部件影响，而且还不受激励影响，测测结构的准确性较高，适于推广。

主权项：1.一种乘用车悬架隔振性能评价方法，其特征在于，包括以下步骤，S1.被测乘用车1拆除车轮后安装于弹簧装载台3上；S2.乘用车1的前悬架2与后悬架5的两侧分别安装有激振器4；S3.弹簧装载台3的弹簧与前悬架2、后悬架5之间的连接件与激振器4的推力杆相连接；S4.激振器4的推力杆上布置有传感器，前悬架2、后悬架5与车身连接点车身侧布置有加速传感器；S5.激振器4的激励频率范围为1—200Hz，振幅为±0.5—2mm，测试步长为1—5Hz；S6.在激振器4加载过程中同时采用振动噪声测试系统记录推力杆与悬架车身连接点车身侧的力信号和加速度信号，然后计算出激振器的悬架安装点车身侧对推力杆的传递函数H和上述悬架安装点车身侧的振动加速度频谱；S7.最后再通过每个悬架安装点车身侧对推力杆的传递函数H的幅值大小来评价该路径悬架隔振性能水平。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国重汽集团济南动力有限公司 一种乘用车悬架隔振性能的评价方法

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