申请/专利权人：上海思致汽车工程技术有限公司

申请日：2019-12-30

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN111331269B

主分类号：B23K31/02

分类号：B23K31/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2020.07.21#实质审查的生效;2020.06.26#公开

摘要：本发明涉及一种麦弗逊式副车架的焊接方法，包括以下步骤：建立基于主焊接工装的主定位基准体系；通过主定位基准体系和主焊接工装，将前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接形成一个长“口”字型的副车架主体；建立基于局部焊接工装的局部定位基准体系；将副车架主体固定在局部焊接工装上，基于局部定位基准体系在左纵梁和右纵梁上分别焊接第二衬套的衬套支架。与现有技术相比，本发明具有节拍紧凑、工艺合理，实施简单，低成本投入等优势，通过合理的转换基准体系，合理的工艺安排实现了转向响应的迅速、可控、精准；转向性能的大幅提升；提高了整车的操控及稳定性；同时取消专用机加设备，降低了零件生产成本，能够适用于各类中低端汽车的制造。

主权项：1.一种麦弗逊式副车架的焊接方法，麦弗逊式前悬架包括副车架，转向器和两个前下摆臂，所述的副车架包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁；所述两个前下摆臂均通过第一衬套和第二衬套连接副车架的左纵梁和右纵梁，所述的第一衬套靠近前横梁，所述的第二衬套靠近后横梁，所述的后横梁内埋有多个螺纹套管，所述的转向器通过螺栓连接螺纹套管安装在后横梁上，所述的前横梁上设有一个圆孔和一个腰型孔，其特征在于，所述的焊接方法包括以下步骤：S1、将前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁分别各自焊接成型；S2、建立基于主焊接工装的主定位基准体系；S3、通过主定位基准体系和主焊接工装，将前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接形成一个长“口”字型的副车架主体；S4、建立基于局部焊接工装的局部定位基准体系；S5、将副车架主体固定在局部焊接工装上，基于局部定位基准体系在左纵梁和右纵梁上分别焊接第二衬套的衬套支架；所述的主定位基准体系和局部定位基准体系的建立均采用一面两销定位方法；所述的步骤S4具体包括：B1、采用多个螺纹套管的顶部平面，即转向器安装平面，作为主基准平面J，选取左纵梁或右纵梁端部的一个套管的顶面作为辅助基准面D，主基准平面J和辅助基准面D组成J-D关联基准面作为局部焊接工装的定位平面；B2、采用前横梁上的圆孔作为圆柱销定位基准B；采用前横梁上的腰型孔作为菱形销基准C；圆柱销定位基准B和菱形销基准C匹配局部焊接工装的两个定位销；所述的步骤S2具体包括：A1、通过前横梁两端的两个套管的顶部平面，以及左纵梁或右纵梁端部的一个套管的顶部平面作为主基准平面A，选取右纵梁或左纵梁端部的一个套管的顶面作为辅助基准面D，主基准平面A和辅助基准面D组成A-D关联基准面作为主焊接工装的定位平面；A2、采用前横梁上的圆孔作为圆柱销定位基准B；采用前横梁上的腰型孔作为菱形销基准C；圆柱销定位基准B和菱形销基准C匹配主焊接工装的两个定位销。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海思致汽车工程技术有限公司 一种麦弗逊式副车架的焊接方法

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