申请/专利权人：园测信息科技股份有限公司

申请日：2020-12-15

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN112884194B

主分类号：G08G1/08

分类号：G08G1/08;G08G1/065

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2024.01.09#著录事项变更;2021.06.18#实质审查的生效;2021.06.01#公开

摘要：本发明公开了一种基于信号交叉口运行状况的可变车道切换与信号配时方法，包括以下步骤：S1、采集数据，在交叉口布设交通流检测设备，采集信号交叉口基础数据；S2、设定阈值，依据信号交叉口基础数据设定可变车道切换阈值；S3、调整配时，根据可变车道切换后的交通运行状况对信号交叉口的信号配时进行调整；S4、方案模拟优化，对方案进行模拟实施并对实施效果进行跟踪评价，并根据评价结果对方案进行优化，能够使交叉口车道分配与信号配时更贴合实际交通运行规律，有效的提高道路通行效率，降低车辆通行延误。

主权项：1.一种基于信号交叉口运行状况的可变车道切换与信号配时方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、采集数据，在交叉口布设交通流检测设备，采集信号交叉口基础数据；S2、设定阈值，依据信号交叉口基础数据设定可变车道切换阈值；S3、调整配时，根据可变车道切换后的交通运行状况对信号交叉口的信号配时进行调整；S4、方案模拟优化，对方案进行模拟实施并对实施效果进行跟踪评价，并根据评价结果对方案进行优化；所述步骤S2中设定可变车道切换阈值以流量和交叉口实际通行能力为条件，当改变可变车道属性将会使流量和交叉口实际通行能力增加时，切换可变车道；当改变可变车道属性将会使流量和交叉口实际通行能力不变甚至下降时，可变车道保持不变；依据所述流量和交叉口实际通行能力，建立了5个计算公式：①、信号交叉口左转相位的初始通行能力为：其中：SL—在可变车道属性变为直行之前左转相位的饱和流量；gL—信号交叉口左转相位绿灯时长；C—信号配时周期；②、信号交叉口直行相位的初始通行能力为：其中：SS—在可变车道属性变为直行之前直行相位的饱和流量；gS—信号交叉口直行相位绿灯时长；③、信号交叉口处车道的属性由左转变为直行后交叉口左转相位的通行能力为：其中：b—交叉口初始左转车道数量；m—可变车道数量；S′L—可变车道变换后的左转转向饱和流率；④、信号交叉口处车道的属性由左转变为直行后直行相位的通行能力为：其中：a—交叉口初始左转车道数量；S′S—是可变车道变换后的直行转向饱和流率；⑤、整个信号交叉口在可变车道属性改变前后其通行能力的变化值为：其中：qS—交叉口设置可变车道的进口道直行车辆的到达率,单位为vehs；qL—交叉口设置可变车道的进口道左转车辆的到达率，单位为vehs；Y—初始方案的总流量比；L—信号交叉口信号相位的总损失时间，单位为s；当可变车道切换阈值为时，流量和交叉口实际通行能力增加，此时可切换可变车道；当可变车道切换阈值为流量和交叉口实际通行能力不变甚至下降，此时可变车道保持不变时，流量和交叉口实际通行能力不变甚至下降，此时可变车道保持不变；依据所述步骤S3中信号配时和交通运行状况，建立了5个计算公式：①、可变车道切换后的交叉口流量比为：其中：Y′—信号交叉口进口道处可变车道的属性改变后总的流量比；K—信号交又口进口道处可变车道的属性改变前总的流量比；yS—在可变车道的属性变为直行之前直行相位的流量比；yL—在可变车道属性变为直行之前左转相位的流量比；②、根据韦伯斯特模型，信号配时周期为：③、信号交叉口进口道可变车道的属性改变后该进口道左转相位的有效绿灯时间为：④、信号交叉口进口道可变车道的属性改变后该进口道直行相位的有效绿灯时间为：⑤、信号交叉口进口道可变车道的属性改变后其他相位的有效绿灯时间为：其中：yi—当信号交叉口进口道可变车道的属性改变前其他相位原来的流量比。

全文数据：

权利要求：

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