申请/专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司

申请日：2024-01-15

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117842329A

主分类号：B63H21/17

分类号：B63H21/17;B63H21/20;B63B3/48;B63B11/00;B63H5/08;B63H25/26;B63B71/00;H02J7/35

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明提供了太阳能动力绿色载货汽车滚装船及设计方法，所述船体从底层到顶层依次为主甲板、客舱甲板、驾驶甲板和顶蓬甲板；船体的尾部采用超基线三尾结构，包括三只螺旋桨，螺旋桨的主轴与机舱内部的推进电动机相连，舵机舱的内部设置有舵机，舵机主轴安装有舵；顶蓬甲板的顶部采用满铺的方式固定安装有太阳能板，并在日照充裕的季节全部应用太阳能电力推进航行；太阳能板与储能电池组相连，进而在日照不足的天气情况下，由储能电池组供电航行；主甲板以下的船底设置有燃油舱和甲醇燃料舱，储能电池组在船舶待港状态下由太阳能板进行充电，或者采用甲醇柴油双燃料发电机组进行充电以作为备用电力。

主权项：1.太阳能动力绿色载货汽车滚装船，其特征在于，包括船体，所述船体从底层到顶层依次为主甲板（4）、客舱甲板（3）、驾驶甲板（2）和顶蓬甲板（1）；所述主甲板（4）的底层从船艏到船尾依次设置有艏尖舱（19）、艏侧推舱（18）、第一空舱（17）、第二空舱（16）、第三空舱（15）、灰水舱（34）、黑水舱（31）、甲醇燃料舱（39）、机舱（13）、空舱（11）、舵机舱（9）和尾尖舱（5）；所述船体的尾部采用超基线的三尾结构，包括三只螺旋桨（10），螺旋桨（10）的主轴（6）与机舱（13）内部的推进电动机（12）相连，舵机舱（9）的内部设置有舵机（44），舵机（44）的主轴安装有舵（8）；所述顶蓬甲板（1）的顶部采用满铺的方式固定安装有太阳能板（62），并在日照充裕的季节全部应用太阳能电力推进航行；太阳能板（62）与储能电池组相连，进而在日照不足的天气情况下，由储能电池组供电航行；所述主甲板（6）以下的船底设置有燃油舱（35）和甲醇燃料舱（39），储能电池组在船舶待港状态下由太阳能板（62）进行充电，或者采用甲醇柴油双燃料发电机组（7）进行充电以作为备用电力，并用于在急流航段冲滩时来增加推进功率，也在日照不足时向全船提供电力。

全文数据：

权利要求：

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