申请/专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司;青岛市交通科学研究院

申请日：2024-02-27

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117854298A

主分类号：G08G1/08

分类号：G08G1/08;G08G1/081;G08G1/01

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本申请涉及智慧交通技术领域，公开了一种区域交叉口的车辆通行方法和边缘计算设备。获取第一检测区域的描述信息；若确定第一检测区域处于拥堵状态，则控制下匝道信号机执行自适应交替放行策略；自适应交替放行策略为根据第二检测区域的车辆排队情况和第三检测区域的车道车流密度确定的主路和辅路交替放行的策略；若检测到下匝道信号机执行自适应交替放行策略的时长大于第一设定时长，第一检测区域仍处于拥堵状态，且第四检测区域处于拥堵状态，则控制上游信号机、下游信号机和匝道信号机执行多路口联动控制策略：上游信号机压缩绿灯时长的策略、下游信号机执行延长绿灯时长的策略，以及下匝道信号机的控制策略。提高下匝道路口的车辆通行效率。

主权项：1.一种区域交叉口的车辆通行方法，其特征在于，应用于边缘计算系统，所述边缘计算系统包括边缘计算设备、下匝道信号机、上游信号机、下游信号机；所述下匝道信号机包括位于下匝道路口的主路路口的第一下匝道信号机以及位于所述下匝道路口的辅路路口的第二下匝道信号机；所述边缘计算设备位于所述第一下匝道信号机或所述第二下匝道信号机内；下游路口与所述下匝道路口之间的车道区域为第一检测区域，所述辅路路口与上游路口之间的车道区域为第二检测区域，所述主路路口与所述上游路口之间的车道区域为第三检测区域和第四检测区域；所述第三检测区域靠近所述主路路口，所述第四检测区域靠近所述上游路口；所述方法包括：获取所述第一检测区域的描述信息；其中，所述描述信息包括平均车速和车流密度；若所述描述信息指示所述第一检测区域处于拥堵状态，则控制所述下匝道信号机执行自适应交替放行策略；其中，所述自适应交替放行策略为根据所述第二检测区域的车辆排队情况和所述第三检测区域的车道车流密度确定的主路和辅路交替放行的策略；若检测到所述下匝道信号机执行所述自适应交替放行策略的时长大于第一设定时长后，所述第一检测区域仍处于拥堵状态，且所述第四检测区域处于拥堵状态，则控制所述上游信号机、所述下匝道信号机和所述下游信号机联合配合执行多路口联动控制策略；其中，所述第一设定时长为第一数量个匝道控制周期表示的时长；所述多路口联动控制策略中，包括控制所述上游信号机压缩绿灯时长的策略、控制所述下游信号机延长绿灯时长的策略，以及所述下匝道信号机的控制策略中的一个或多个；所述下匝道信号机的控制策略为根据所述下游信号机的放行情况、所述第一下匝道信号机的放行情况和所述第二下匝道信号机的放行情况确定的主路和辅路交替放行的策略。

全文数据：

权利要求：

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