申请/专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;中国国家铁路集团有限公司

申请日：2024-02-06

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117841942A

主分类号：B60T15/04

分类号：B60T15/04;B61H11/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明提供了一种列车控制阀，包括：控制阀，控制阀的进气口与列车管相连通，控制阀的制动出气口与制动缸连通；紧急阀，具有紧急上腔和紧急下腔，紧急下腔的进气口与列车管相连通；缓解阀，包括缓解阀体、驱动阀芯以及缓解阀芯，缓解阀体具有驱动腔和缓解腔，驱动阀芯将驱动腔分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室与紧急上腔相连通，第二腔室与列车管相连通，缓解阀芯可移动地设置于缓解腔的出气口处，缓解腔与控制阀的制动出气口相连通；驱动阀芯具有缓解位置和封堵位置，在驱动阀芯位于缓解位置时，驱动阀芯驱动缓解阀芯打开缓解腔，在驱动阀芯位于封堵位置时，缓解阀芯封堵缓解腔。通过本方案，能够解决列车管充气时间长的问题。

主权项：1.一种列车控制阀，其特征在于，所述列车控制阀包括：控制阀10，所述控制阀10的进气口与列车管1相连通，所述控制阀10的制动出气口与制动缸2连通；紧急阀20，所述紧急阀20具有间隔设置的紧急上腔21和紧急下腔22，所述紧急下腔22的进气口与所述列车管1相连通；缓解阀30，包括缓解阀体31、驱动阀芯32以及缓解阀芯33，所述缓解阀体31具有间隔设置的驱动腔311和缓解腔312，所述驱动阀芯32可移动地设置在所述驱动腔311内并将所述驱动腔311分隔为互不连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的出气口与所述紧急上腔21相连通，所述第二腔室与所述列车管1相连通，所述缓解阀芯33可移动地设置于所述缓解腔312的出气口处，所述缓解腔312的进气口与所述控制阀10的制动出气口相连通；其中，所述驱动阀芯32具有缓解位置和封堵位置，在所述驱动阀芯32位于所述缓解位置时，所述驱动阀芯32驱动所述缓解阀芯33打开所述缓解腔312的出气口，以使所述缓解腔312与所述第二腔室连通，在所述驱动阀芯32位于所述封堵位置时，所述缓解阀芯33封堵所述缓解腔312的出气口。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中车齐齐哈尔车辆有限公司;中国国家铁路集团有限公司 列车控制阀

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