申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所

申请日：2022-11-29

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN115826407B

主分类号：G05B13/04

分类号：G05B13/04;G06F17/18

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2023.04.07#实质审查的生效;2023.03.21#公开

摘要：本申请属于航空发动机转子装配领域，为一种减小鼓筒轴旋转惯性激励的控制方法，通过对鼓筒轴前后端初始不平衡量的相位差进行分类，并按照不同的类别分别采用不同的平衡品质级别进行初始不平衡量的控制，并进一步确定前修正面允许的初始不平衡量、后修正面允许的初始不平衡量；按照不同的类别分别采用不同的平衡品质级别进行许用剩余不平衡量的控制，并进一步得到前修正面许用剩余不平衡量和后修正面许用剩余不平衡量；最后对前后端形位公差进行控制，给出的控制标准更符合工程实际，在利用低速动平衡机平衡后，既能保证工作于亚临界状态下的鼓筒轴旋转惯性激励，也能有效控制工作于超临界状态转子因主惯性轴倾斜带来的旋转惯性激励。

主权项：1.一种减小鼓筒轴旋转惯性激励的控制方法，其特征在于，包括：判断鼓筒轴前后端初始不平衡量的相位差大小，对相位差大小进行分类，根据不同类别分别确定鼓筒轴初始不平衡量的影响因素，根据影响因素确定允许的初始静不平衡量，并进一步确定前修正面允许的初始不平衡量、后修正面允许的初始不平衡量；根据初始不平衡量的相位差类别，分别对剩余不平衡量的不同平衡精度进行控制，保证剩余不平衡量前后修正相位与初始不平衡量相位相同或相差180°，得到许用剩余静不平衡量、前修正面许用剩余不平衡量和后修正面许用剩余不平衡量；获取前后端柱面的垂直度、前后端端面的平面度或前后端的同轴度，设置垂直度、平面度和同轴度阈值，判断垂直度、平面度和同轴度是否在设定的阈值范围内，若是，则完成设计；所述鼓筒轴前后端的初始不平衡量的相位差分为三类，第一类为鼓筒轴前后端初始不平衡量的相位相等，误差20°；第二类为鼓筒轴前后端的初始不平衡量的相位相反，即为相差180°，误差20°；第三类为鼓筒轴前后端的初始不平衡量相位既不相等也不相反，当为第三类时，则重新进行装配；当为第一类时，判定初始不平衡量影响因素为基准找正误差，初始静不平衡量U控制为：U＝∫r22ddL前修正面的初始不平衡量UA控制为： 后修正面的初始不平衡量UB控制为： 式中，L为鼓筒轴的轴向长度，LA为前修正面至鼓筒轴质心的轴向距离，LB为后修正面至鼓筒轴质心的轴向距离；当为第二类时，判定初始不平衡量影响因素为基准找正误差、螺栓孔加工误差或铣花边误差，初始静不平衡量U控制为： 前修正面的初始不平衡量UA控制为： 后修正面的初始不平衡量UB控制为： 式中，L为鼓筒轴的轴向长度，LA为前修正面至鼓筒轴质心的轴向距离，LB为后修正面至鼓筒轴质心的轴向距离，m为鼓筒轴质量，Ω为工作转速；当为第一类时，许用剩余静不平衡量U′控制为： 前修正面许用剩余不平衡量U′A控制为： 后修正面许用剩余不平衡量U′B控制为： 式中，L为鼓筒轴的轴向长度，LA为前修正面至鼓筒轴质心的轴向距离，LB为后修正面至鼓筒轴质心的轴向距离，m为鼓筒轴质量，Ω为工作转速；当为第二类时，许用静不平衡量U′控制为： 前修正面许用剩余不平衡量U′A控制为： 后修正面许用剩余不平衡量U′B控制为： 式中，L为鼓筒轴的轴向长度，LA为前修正面至鼓筒轴质心的轴向距离，LB为后修正面至鼓筒轴质心的轴向距离，m为鼓筒轴质量，Ω为工作转速。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种减小鼓筒轴旋转惯性激励的控制方法

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