申请/专利权人：重庆青山工业有限责任公司

申请日：2019-09-19

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN110450612B

主分类号：B60K1/00

分类号：B60K1/00;B60K17/16;F16H48/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2019.12.10#实质审查的生效;2019.11.15#公开

摘要：本发明公开了一种集成式电驱动总成，包括差速器、箱体、中间轴、中间常啮合齿轮、电机、输入齿轮、中间齿轮，箱体内设有第一安装室、第二安装室以及第三安装室，所述差速器位于第一安装室内，差速器的端部可旋转地支撑在箱体上，中间轴位于第二安装室中，中间轴的两端可旋转地支撑在箱体上，中间常啮合齿轮固定在中间轴上，中间常啮合齿轮与差速器配合，电机的一部分位于第三安装室中，电机与箱体连接，所述电机的扭矩输出端延伸到第二安装室内，输入齿轮固定于所述扭矩输出端，中间齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮固定在中间轴上。本发明具有降低成本以及减小安装空间的优点。

主权项：1.集成式电驱动总成，包括差速器、箱体、中间轴、中间常啮合齿轮、电机、输入齿轮、中间齿轮，箱体内设有第一安装室、第二安装室以及第三安装室，所述差速器位于第一安装室内，差速器的端部可旋转地支撑在箱体上，中间轴位于第二安装室中，中间轴的两端可旋转地支撑在箱体上，中间常啮合齿轮固定在中间轴上，中间常啮合齿轮与差速器配合，电机的一部分位于第三安装室中，电机与箱体连接，其特征在于，所述电机的扭矩输出端延伸到第二安装室内，输入齿轮固定于所述扭矩输出端，中间齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮固定在中间轴上；所述差速器包括：差速器壳体，差速器壳体具有中空的腔体，差速器壳体的两端分别设有第一安装孔，差速器壳体的周面上设有两个相对的第二安装孔；半轴齿轮，半轴齿轮位于所述差速器壳体的中空腔体内；半轴，半轴的一端与半轴齿轮固定连接，半轴的另一端穿过差速器壳体上的第一安装孔后该半轴活动地设置在差速器壳体上；轴，轴的两端分别设置在差速器壳体的周面上的第二安装孔中；传动齿轮，传动齿轮设置在所述轴上，传动齿轮与所述半轴齿轮相互啮合；差速器输入齿轮，所述差速器输入齿轮套在差速器壳体的周面上，沿着差速器输入齿轮与差速器壳体的周向将差速器输入齿轮与差速器壳体固定；还包括第一隔离部件，第一隔离部件位于差速器壳体与半轴齿轮之间，第一隔离部件一端与差速器壳体间隙配合，第一隔离部件的另一端与半轴齿轮间隙配合，第一隔离部件的摩擦系数小于差速器壳体以及半轴齿轮，可以降低差速器壳体以及半轴齿轮的磨损，同时，第一隔离部件还起到了调整差速器壳体以及半轴齿轮之间间隙的作用，以及调节半轴齿轮与传动齿轮之间的间隙的作用，使装配的精度获得提高，进而提升传动的稳定性；所述第一隔离部件的一端设有第一延伸部，所述第一安装孔为台阶孔，第一延伸部间隙配合在第一安装孔的大径孔中；第一延伸部沿着第一隔离部件的轴向延伸，第一延伸部与第一隔离部件之间设有第一弧形过渡部，通过第一延伸部与第一安装孔的配合，使第一隔离部件的位置获得保持；第一隔离部件的另一端设有第二延伸部，所述半轴齿轮的周面上设有第一环形槽，第二延伸部与第一环形槽间隙配合，第一环形槽沿着第一隔离部件的轴向延伸，第二延伸部与第一隔离部件之间设有第二弧形过渡部，通过第二延伸部进一步地使第一隔离部件的位置获得保持。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆青山工业有限责任公司 集成式电驱动总成

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