申请/专利权人：天津铁路信号有限责任公司

申请日：2022-07-26

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN115107824B

主分类号：B61K7/02

分类号：B61K7/02;B61K7/12;B61L1/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.10.18#实质审查的生效;2022.09.27#公开

摘要：本发明公开了一种电液车辆减速器监测系统，包括监控主机、处理模块、接口模块、油压传感器、液位传感器。监控主机与安装在电液车辆减速器中的处理模块相连，处理模块与接口模块相连接；接口模块分别与油压传感器和油位传感器相连接；油压传感器，用于实时采集电液车辆减速器的制动压力信息并输出至接口模块；油位传感器，用于实时采集液压站的油箱油位信息并输出至接口模块。本发明公开的电液车辆减速器监测系统，能够实现电液车辆减速器运行状态的实时监测，提前预判和报警，提高工作效率，降低工作人员劳动强度，为用户提供设备运行的基础数据，为电液车辆减速器故障排除提供依据，保障驼峰场溜车作业安全。

主权项：1.一种电液车辆减速器监测系统，其特征在于，包括监控主机（1）；监控主机（1），与多台电液车辆减速器内的采集设备相连接；对于每台电液车辆减速器内的采集设备，其分别包括处理模块（2）、接口模块（3）、油压传感器（4）和油位传感器（5）；油压传感器（4），位于电液车辆减速器的液压站中，用于实时采集电液车辆减速器的制动压力信息，并输出至接口模块（3）；油位传感器（5），位于电液车辆减速器的液压站中，用于实时采集液压站的油箱油位信息，并输出至接口模块（3）；接口模块（3），分别与油压传感器（4）、油位传感器（5）和电液车辆减速器电气控制箱内原有的用于控制减速器工作状态的电磁阀、表示回路和电机供电回路相连接，用于实时采集电液车辆减速器的电磁阀状态信息、表示回路状态信息和电机电流信息，然后输出至处理模块（2），以及用于实时接收所述油压传感器（4）发来的制动压力信息和所述油位传感器（5）发来的油箱油位信息，并转发至处理模块（2）；处理模块（2），与接口模块（3）相连接，用于接收所述接口模块（3）发来的电液车辆减速器的电磁阀状态信息、表示回路状态信息、电机电流信息、制动压力信息和油箱油位信息，并根据预设的分析判断规则，获取减速器工作状态、减速器全制动时间、减速器全缓解时间、减速器制动压力等级，然后将减速器工作状态、减速器全制动时间和减速器全缓解时间，然后将减速器工作状态、减速器全制动时间和减速器全缓解时间与制动压力信息、油箱油位信息和电机电流信息一起，上传至监控主机；监控主机（1），与电液车辆减速器中的处理模块（2）相连接，用于接收所述处理模块（2）输出的减速器工作状态、减速器全制动时间、减速器全缓解时间、减速器制动压力以及电机电流信息和油箱油位信息并实时显示，然后，将减速器全制动时间、减速器全缓解时间、制动压力信息以及电机电流信息和油箱油位信息，分别与各自的预设阈值进行比较，当存在超出预设阈值的情况时，向用户发出报警提示；其中，各自的预设阈值，具体包括预设减速器全制动时间阈值、预设减速器全缓解时间阈值、预设制动压力阈值、预设电机电流阈值和预设油箱油位阈值；接口模块，用于将电液车辆减速器的电磁阀状态信息、表示回路状态信息、电机电流信息、制动压力信息和油箱油位信息，以模拟量信号的形式输出至处理模块；处理模块（2），包括采集处理器和核心处理器；其中，采集处理器，与接口模块（3）相连接，用于采集所述接口模块（3）以模拟量信号形式，所输出的电液车辆减速器的电磁阀状态信息、表示回路状态信息、电机电流信息、制动压力信息和油箱油位信息，并转换为数字信号后发送至核心处理器；核心处理器，与采集处理器相连接，用于接收所述采集处理器以数字信号形式发来的电液车辆减速器的电磁阀状态信息、表示回路状态信息、电机电流信息、制动压力信息和油箱油位信息，并根据预设的分析判断规则，获取减速器工作状态、减速器全制动时间和减速器全缓解时间，然后将减速器工作状态、减速器全制动时间、减速器全缓解时间以及电机电流信息、制动压力信息和油箱油位信息一起，通过电力载波通信模块以电力载波方式上传至监控主机（1）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 天津铁路信号有限责任公司 一种电液车辆减速器监测系统

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