申请/专利权人：应雪汽车科技(常熟)有限公司

申请日：2024-02-29

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117863831A

主分类号：B60H1/32

分类号：B60H1/32;B60H1/00;B60H1/22

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：本发明提供一种电动汽车R744热管理系统及其模块化设计方案，属于电动汽车热管理技术领域；包括相互独立的制冷剂回路和冷却液回路，所述制冷剂回路包括通过冷媒管路连接的压缩机、水冷冷凝器、暖风芯体、蒸发器、室外冷凝器、第一回热器、第二回热器、水冷蒸发器、气液分离器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、第四电子膨胀阀、第一电子截止阀和第二电子截止阀。本发明采用蒸发器和暖风芯体串联，空气通过蒸发器与制冷剂进行一次换热后再经过暖风芯体与已经被制冷剂加热的水进行二次换热，使传统车空调箱与电动车R744热泵系统空调箱共用，同时冷媒侧架构简单化，降低成本同时，间接减少接口数量，降低冷媒泄露风险。

主权项：1.一种电动汽车R744热管理系统，其特征在于，包括相互独立的制冷剂回路和冷却液回路，所述制冷剂回路包括通过冷媒管路连接的压缩机1、水冷冷凝器2、暖风芯体3、蒸发器4、室外冷凝器5、第一回热器6-1、第二回热器6-2、水冷蒸发器7、气液分离器8、第一电子膨胀阀9、第二电子膨胀阀10、第三电子膨胀阀11、第四电子膨胀阀12、第一电子截止阀13和第二电子截止阀14，所述冷却液回路包括由冷却液管路连接的第一四通水阀15、第二四通水阀16、第一三通水阀17、第二三通水阀18、第一电子水泵19、第二电子水泵20、第三电子水泵21、低温散热水箱22、膨胀水壶23、水暖PTC24、电池包25和驱动电机26；所述水冷冷凝器2的第一端通过水暖PTC24和暖风芯体3与第二三通水阀18连接，所述水冷冷凝器2的第二端通过压缩机1和第一回热器6-1与气液分离器8连接，所述水冷冷凝器2的第三端与第三电子水泵21连接，所述水冷冷凝器2的第四端与第四电子膨胀阀12和第三电子膨胀阀11连接，所述第二三通水阀18的一端与第一四通水阀15连接，所述第二三通水阀18的另一端与第二四通水阀16和第三电子水泵21连接，所述第一四通水阀15的一端与低温散热水箱22和第一三通水阀17连接，所述第一四通水阀15的另两端分别与水冷蒸发器7和电池包25连接，第二四通水阀16的三端分别与电池包25、第二电子水泵20和驱动电机26连接，所述第二电子水泵20的另一端与水冷蒸发器7连接，所述驱动电机26的另一端与第一电子水泵19连接，所述第一三通水阀17的另两端分别与第一电子水泵19和低温散热水箱22连接，所述水冷蒸发器7的一端与第二电子膨胀阀10连接，所述水冷蒸发器7的另一端与气液分离器8和第二电子截止阀14连接，所述第二电子截止阀14的另一端与第二回热器6-2和第三电子膨胀阀11连接，所述第二回热器6-2的另一端通过室外冷凝器5与第一电子膨胀阀9连接，所述第一电子膨胀阀9和第二电子膨胀阀10的另一端均与蒸发器4连接，所述蒸发器4的另一端与第四电子膨胀阀12和第一电子截止阀13连接，所述第一电子截止阀13的另一端与气液分离器8连接。

全文数据：

权利要求：

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