申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

申请日：2022-03-29

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN114704624B

主分类号：F16H59/02

分类号：F16H59/02;F16H61/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2022.07.22#实质审查的生效;2022.07.05#公开

摘要：本发明公开了一种双离合变速器同轴降挡的控制方法、控制装置及电子装置。其中，该方法包括：获取车辆降挡前的动力状态、离合器温度，其中，动力状态包括驱动状态和非驱动状态，离合器温度为双离合变速器的奇数离合器温度和偶数离合器温度中的最大值；根据动力状态和离合器温度确定双离合变速器的同轴降挡策略，其中，同轴降挡策略包括如下至少之一：动力降挡策略、快速动力降挡策略、动力中断降挡策略；基于同轴降挡策略生成控制信息，控制信息用于调节双离合变速器的降档时序。本发明解决了车辆降挡时双离合变速器的温度过高的技术问题。

主权项：1.一种双离合变速器同轴降挡的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆降挡前的动力状态、离合器温度，其中，所述动力状态包括驱动状态和非驱动状态，所述离合器温度为双离合变速器的奇数离合器温度和偶数离合器温度中的最大值；根据所述动力状态和所述离合器温度确定所述双离合变速器的同轴降挡策略，其中，所述同轴降挡策略包括如下至少之一：动力降挡策略、快速动力降挡策略、动力中断降挡策略，所述快速动力降挡策略的降挡时序包括第一转速调整期、转速扭矩调整期、第二转速调整期、扭矩交换期；所述动力降挡策略的换挡时序依次为空闲、转速调整、转速扭矩同时调整、转速调整、扭矩交换、空闲；所述动力中断降挡策略的换挡时序依次为空闲、转速调整、扭矩交换、空闲；基于所述同轴降挡策略生成控制信息，所述控制信息用于调节所述双离合变速器的所述降挡时序；根据所述动力状态和所述离合器温度确定所述双离合变速器的同轴降挡策略，包括：响应于所述动力状态为所述驱动状态，所述离合器温度小于或等于第一温度阈值时，确定所述同轴降挡策略为所述动力降挡策略；响应于所述动力状态为所述驱动状态，所述离合器温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，确定所述同轴降挡策略为所述快速动力降挡策略；响应于所述动力状态为所述驱动状态，所述离合器温度大于或等于所述第二温度阈值时，确定所述同轴降挡策略为所述动力中断降挡策略，其中，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值；响应于所述动力状态为所述非驱动状态，确定所述同轴降挡策略为所述动力中断降挡策略。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 双离合变速器同轴降挡的控制方法、控制装置及电子装置

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