申请/专利权人：吉林大学

申请日：2024-01-16

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117892432A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/20;G06F119/02

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.04.16#公开

摘要：本发明适用于车辆动力学建模技术领域，提供了一种基于特性的耦合桥悬架模型及KC特性测试方法，首先对耦合桥悬架建立了统一的模型，对车桥和悬架进行模块化划分，分别划分为车桥Motion运动学模块、车桥Ride动力学模块、轮轴运动学模块和耦合承载特性模块、RCPC导向特性模块、耦合KC运动学特性模块。之后，针对牵引车中常见的平衡桥和半挂车中常见的三联桥，分别制定了各自的悬架KC特性测试方案，并提供了通过KC试验曲线辨识模型中相关参数的方法。本发明在模型中增加了车桥的俯仰自由度，考虑多桥联动的桥间KC特性的耦合关系，创新性地通过将多个1‑D表线性叠加，来近似表达平衡桥和多联桥悬架的耦合KC特性。本发明操作实施便捷，适用范围广，可拓展性强。

主权项：1.一种基于特性的耦合桥悬架模型及KC特性测试方法，其特征在于，所述方法包括：在AdamsCar中搭建平衡桥悬架模型及KC虚拟试验台，根据试验工况进行仿真，模型设置静载下单轮垂向力为100000N，设定轮跳程度为20mm，并记录每一个车轮的相关数据；根据KC试验结果求解平衡桥悬架模型中的耦合承载特性、耦合K特性、耦合C特性和RCPC导向特性。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 吉林大学 一种基于特性的耦合桥悬架模型及K&C特性测试方法

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