申请/专利权人：浙江天成自控股份有限公司

申请日：2018-09-30

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN109228988B

主分类号：B60N2/90

分类号：B60N2/90

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2019.03.22#实质审查的生效;2019.01.18#公开

摘要：本发明属于座椅操控箱调整装置的技术领域，涉及一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，包括前固定板、后固定板、操控箱骨架和锁止块，所述前固定板和后固定板固定在座椅减震器的侧面，操控箱骨架的后下端通过旋转轴连接在后固定板上，操控箱骨架的下部设置有第一螺柱，第一螺柱上套设有锁止块和L型转动支架，转动支架的前端固定有拨动轴和操作杆，拨动轴滑设在锁止块前端的U型孔中，锁止块的下端设置有锁止槽，前固定板上设置有锁止螺杆，所述操控箱骨架与前固定板、转动支架、锁止块之间分别连接有弹性缓冲件。本发明提供的翻转调节机构，操控箱可以上翻和锁止，使前方腾出了更多的空间，提升了车辆驾乘员的便利性和舒适度。

主权项：1.一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，所述翻转调节机构包括前固定板（1）、后固定板（2）、操控箱骨架（3）和锁止块（4），所述前固定板（1）和后固定板（2）固定在座椅减震器（100）的侧面，操控箱骨架（3）的后下端通过旋转轴（5）连接在后固定板（2）上，操控箱骨架（3）的下部设置有第一螺柱（6），第一螺柱（6）位于旋转轴（5）的前方，第一螺柱（6）上套设有锁止块（4）和L型转动支架（7），转动支架（7）的前端固定有拨动轴（8）和操作杆（9），拨动轴（8）滑设在锁止块（4）前端的U型孔（10）中，锁止块（4）的下端设置有锁止槽（11），前固定板（1）上设置有和锁止槽（11）配合锁止的锁止螺杆（12），所述操控箱骨架（3）与前固定板（1）、转动支架（7）、锁止块（4）之间分别连接有弹性缓冲件。

全文数据：一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构技术领域本发明属于座椅操控箱调整装置的技术领域，涉及一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构。背景技术车辆驾驶室内，由于空间相对狭小，为了操作方便，一般在车辆座椅上集成操控箱。当车辆驾乘人员进出驾驶室的时候，由于本身驾驶室空间较窄且操控箱一般都比座椅座垫安装的还要靠前，在座椅上布置操控箱方便了操作的同时，也为上下车人员的活动制造了一定程度的妨碍。发明内容本发明针对现有技术的不足，提供了一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，操控箱可以上翻和锁止，使前方腾出了更多的空间，提升了车辆驾乘员的便利性和舒适度。为解决上述技术问题，本发明的目的通过下述技术方案得以实现：一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，所述翻转调节机构包括前固定板、后固定板、操控箱骨架和锁止块，所述前固定板和后固定板固定在座椅减震器的侧面，操控箱骨架的后下端通过旋转轴连接在后固定板上，操控箱骨架的下部设置有第一螺柱，第一螺柱位于旋转轴的前方，第一螺柱上套设有锁止块和L型转动支架，转动支架的前端固定有拨动轴和操作杆，拨动轴滑设在锁止块前端的U型孔中，锁止块的下端设置有锁止槽，前固定板上设置有和锁止槽配合锁止的锁止螺杆，所述操控箱骨架与前固定板、转动支架、锁止块之间连接有弹性缓冲件。上述第一螺柱上套设有锁止块和L型转动支架的具体结构是：锁止块的后端和转动支架的中间设置有通孔，锁止块和转动支架通过通孔结构套设于第一螺柱上，并能绕第一螺柱旋转。上述弹性缓冲件为弹簧和或气弹簧。上述操控箱骨架上设置有第二螺柱，第二螺柱位于旋转轴的前侧上方，前固定板上设置有第三螺柱，第一气弹簧的两端分别螺接在第二螺柱和第三螺柱上；上述操控箱骨架的上方设置有第四螺柱，第四螺柱上螺接有第二气弹簧，第二气弹簧的另一端螺接在转动支架的上端；上述锁止块的上端设置有小孔，小孔中固定有拉簧，拉簧的另一端固定在操控箱骨架上。上述操控箱骨架上依次设置有前限位档杆和后限位档杆，前限位档杆位于转动支架的前侧，后限位档杆位于转动支架的后侧。上述车辆座椅上还固定有操控箱安装支架，所述操控箱安装支架通过固定螺栓螺接在减震器的上安装面和座椅本体的上部。上述锁止块上与U型孔相对的一端向下延伸出导向块，导向块向前倾斜并与锁止槽连成一个整体。当上述翻转调节机构位于锁止状态时，锁止槽为水平方向。上述拨动轴焊接固定在转动支架前端的孔中，操作杆焊接固定在拨动轴的上方。上述螺接方式为螺柱上螺接定位螺帽。本发明和现有技术相比，具有如下有益效果:1、本发明通过拉动操作杆，带动操控箱骨架移动，进而实现车辆座椅集成操控箱的翻转操作，同时，利用锁止块上的锁止槽和前固定板上的锁止螺杆相配合，实现锁止功能，即提升了车辆驾乘员的便利性和舒适度，锁止状态又不影响座椅的其他功能的。2、本发明采用手动调节，布置气弹簧操作辅件，机构灵活，整体操作连贯、轻便、可靠。3、本发明是在座椅上配有固定式操控箱安装支架，再结合操控箱上的操作机构来实现翻转锁止和解锁功能。单手即可实现整个过程的操作，简单灵活。附图说明图1是本发明上翻状态的结构图；图2是本发明锁止状态的结构图；图3是本发明连同座椅的上翻状态内部结构的主视图；图4是本发明连同座椅的上翻状态内部结构的立体图；图5是本发明连同座椅的上翻状态的立体图；图6是本发明连同座椅的锁止状态内部结构的主视图；图7是本发明连同座椅的锁止状态内部结构的立体图；图8是本发明连同座椅的锁止状态的立体图；附图标记：1、前固定板；2、后固定板；3、操控箱骨架；4、锁止块；5、旋转轴；6、第一螺柱；7、转动支架；8、拨动轴；9、操作杆；10、U型孔；11、锁止槽；12、锁止螺杆；13、第二螺柱；14、第三螺柱；15、第一气弹簧；16、第四螺柱；17、第二气弹簧；18、拉簧；19、前限位档杆；20、后限位档杆；21、导向块；100、减震器；200、座椅本体；300、操控箱安装支架；400操控箱。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1-8：一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，所述翻转调节机构包括前固定板1、后固定板2、操控箱骨架3和锁止块4，所述前固定板1和后固定板2固定在座椅减震器100的侧面，操控箱骨架3的后下端通过旋转轴5连接在后固定板2上，操控箱骨架3的下部设置有第一螺柱6，第一螺柱6位于旋转轴5的前方，第一螺柱6上套设有锁止块4和L型转动支架7，转动支架7的前端固定有拨动轴8和操作杆9，拨动轴8滑设在锁止块4前端的U型孔10中，锁止块4的下端设置有锁止槽11，前固定板1上设置有和锁止槽11配合锁止的锁止螺杆12，所述操控箱骨架3与前固定板1、转动支架7、锁止块4之间连接有弹性缓冲件。上述第一螺柱6上套设有锁止块4和L型转动支架7的具体结构是：锁止块4的后端和转动支架7的中间设置有通孔，锁止块4和转动支架7通过通孔结构套设于第一螺柱6上，并能绕第一螺柱6旋转。上述弹性缓冲件为弹簧和或气弹簧。上述操控箱骨架3上设置有第二螺柱13，第二螺柱13位于旋转轴5的前侧上方，前固定板1上设置有第三螺柱14，第一气弹簧15的两端分别螺接在第二螺柱13和第三螺柱14上；上述操控箱骨架3的上方设置有第四螺柱16，第四螺柱16上螺接有第二气弹簧17，第二气弹簧17的另一端螺接在转动支架7的上端；上述锁止块4的上端设置有小孔，小孔中固定有拉簧18，拉簧18的另一端固定在操控箱骨架3上。上述操控箱骨架3上依次设置有前限位档杆19和后限位档杆20，前限位档杆19位于转动支架7的前侧，后限位档杆20位于转动支架7的后侧。对照图1、图3、图4、图5，本发明的解锁过程如下：当操控箱400处于锁止状态时，向后上方向扳动操作杆9，转动支架7上的拨动轴8带动锁止块4旋转，使锁止块4上的锁止槽11脱离前固定板1上的锁止螺杆12，至转动支架7的上端抵至操控箱骨架3上的后限位档杆20，同时第一气弹簧15伸张，操控箱400绕旋转轴5旋转，完成解锁。对照图2、图6、图7、图8，本发明的锁止过程如下：当操控箱400处于翻上状态时，向前下方向扳动操作杆9，转动支架7上的拨动轴8带动锁止块4旋转，至转动支架7的上端抵至操控箱骨架3上的前限位档杆19，锁止块4上的锁止槽11卡入前固定板1上的锁止螺杆12，同时第一气弹簧15收缩，操控箱400绕旋转轴5旋转，完成锁止。上述车辆座椅上还固定有操控箱安装支架300，所述操控箱安装支架300通过固定螺栓螺接在减震器100的上安装面和座椅本体200的上部。上述锁止块4上与U型孔10相对的一端向下延伸出导向块21，导向块21向前倾斜并与锁止槽11连成一个整体。当上述翻转调节机构位于锁止状态时，锁止槽11为水平方向。上述拨动轴8焊接固定在转动支架7前端的孔中，操作杆9焊接固定在拨动轴8的上方。上述螺接方式为螺柱上螺接定位螺帽。上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，所述翻转调节机构包括前固定板1、后固定板2、操控箱骨架3和锁止块4，所述前固定板1和后固定板2固定在座椅减震器100的侧面，操控箱骨架3的后下端通过旋转轴5连接在后固定板2上，操控箱骨架3的下部设置有第一螺柱6，第一螺柱6位于旋转轴5的前方，第一螺柱6上套设有锁止块4和L型转动支架7，转动支架7的前端固定有拨动轴8和操作杆9，拨动轴8滑设在锁止块4前端的U型孔10中，锁止块4的下端设置有锁止槽11，前固定板1上设置有和锁止槽11配合锁止的锁止螺杆12，所述操控箱骨架3与前固定板1、转动支架7、锁止块4之间连接有弹性缓冲件。2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，所述弹性缓冲件为弹簧和或气弹簧。3.根据权利要求2所述的一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，所述操控箱骨架3上设置有第二螺柱13，第二螺柱13位于旋转轴5的前侧上方，前固定板1上设置有第三螺柱14，第一气弹簧15的两端分别螺接在第二螺柱13和第三螺柱14上；所述操控箱骨架3的上方设置有第四螺柱16，第四螺柱16上螺接有第二气弹簧17，第二气弹簧17的另一端螺接在转动支架7的上端；所述锁止块4的上端设置有小孔，小孔中固定有拉簧18，拉簧18的另一端固定在操控箱骨架3上。4.根据权利要求1所述的一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，上述操控箱骨架3上依次设置有前限位档杆19和后限位档杆20，前限位档杆19位于转动支架7的前侧，后限位档杆20位于转动支架7的后侧。5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，所述车辆座椅上还固定有操控箱安装支架300，所述操控箱安装支架300通过固定螺栓螺接在减震器100的上安装面和座椅本体200的上部。6.根据权利要求1所述的一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，所述锁止块4上与U型孔10相对的一端向下延伸出导向块21，导向块21向前倾斜并与锁止槽11连成一个整体。7.根据权利要求1所述的一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，当所述翻转调节机构位于锁止状态时，锁止槽11为水平方向。8.根据权利要求1所述的一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，所述拨动轴8焊接固定在转动支架7前端的孔中，操作杆9焊接固定在拨动轴8的上方。9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种车辆座椅集成操控箱翻转调节机构，其特征在于，所述螺接方式为螺柱上螺接定位螺帽。

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