申请/专利权人：中航信移动科技有限公司

申请日：2024-01-29

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN117912308A

主分类号：G08G5/00

分类号：G08G5/00;G06F17/15;G06F17/18

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.07#实质审查的生效;2024.04.19#公开

摘要：本申请涉及数据处理领域，特别是涉及一种用于非等距节点轨迹的颠簸识别方法、装置、介质和设备。包括：响应于获取到目标飞行器当前的爬升率，则得到爬升率信息集P；根据P，得到第二目标时间段[T2，T3]对应的颠簸确定函数H2；若MAX|H2t2|＞YP,则确定目标飞行器在[T2，T3]内发生了颠簸。本申请对于非等距离数据获取时间间隔建立不同的颠簸确定函数，使用根据机载设备直接获取的爬升率计算垂向加速度一阶导数，避免通过数据的多次计算相关技术中使用气压高度的二阶导数作为垂向加速度，且对于不同的获取时间间隔，确定不同的爬升率函数，由此得到的垂向加速度更加精准。

主权项：1.一种用于非等距节点轨迹的颠簸识别方法，其特征在于，所述方法包括：S100，响应于获取到目标飞行器当前的爬升率，则根据获取时间距离当前时间最近的4个爬升率得到爬升率信息集P＝P1，P2，P3，P4；其中，Pi为P中第i个爬升率信息，i＝1，2，3，4；Pi＝Ji，Ti；Ji为Pi对应的爬升率，Ti为Ji的获取时间，且Tj＜Tj+1，j＝1，2，3；J4为目标飞行器当前的爬升率；Ji直接在目标飞行器发送的ADS-B数据中获取；所述爬升率根据目标飞行器的几何高度确定；任两个相邻的爬升率的获取时间间隔小于预设时间间隔；S200，根据P，得到第二目标时间段[T2，T3]对应的颠簸确定函数H2；H2符合以下条件：H2t2＝α2t22+β2t2+γ2；F1T2＝F2T2；F2T3＝F3T3；H1T2＝H2T2；H2T3＝H3T3；其中，α2，β2和γ2均为H2对应的颠簸影响系数；t2为第二目标时间，t2∈[T2，T3]；F1为第一目标时间段[T1，T2]对应的爬升率函数；F2为[T2，T3]对应的爬升率确定函数；F3为第三目标时间段[T3，T4]对应的爬升率函数；H1为F1对应的颠簸确定函数，且H1t1＝F1t1’，t1为第一目标时间，t1∈[T1，T2]；H2为F2对应的颠簸确定函数，且H2t2＝F2t2’；H3为F3对应的颠簸确定函数，且H3t3＝F3t3’，t3为第三目标时间，t3∈[T3，T4]；S300，若MAX|H2t2|＞YP,则确定目标飞行器在[T2，T3]内发生了颠簸；YP为预设的垂向加速度阈值；MAX为预设的最大值确定函数。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中航信移动科技有限公司 用于非等距节点轨迹的颠簸识别方法、装置、介质和设备

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