申请/专利权人：日产自动车株式会社

申请日：2017-12-15

公开（公告）日：2020-07-31

公开（公告）号：CN111479735A

主分类号：B60W20/13(20160101)

分类号：B60W20/13(20160101);B60W10/08(20060101);B60W10/26(20060101);B60K6/46(20070101);F02D29/02(20060101);F02D17/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.06.06#授权;2020.08.25#实质审查的生效;2020.07.31#公开

摘要：在车辆控制方法中，在内燃机1停止的状态下，在向第二电动机6请求的驱动力增加的情况下，将由第二电动机6通过电池5供给的电力而输出的驱动力限制得低于最大驱动力，该最大驱动力是根据电池5为了使电动车辆驱动而能够供给的电力来决定的。然后，在从由第二电动机6输出被限制得低的驱动力起直到内燃机1起动且第一电动机4开始发电为止的期间，使由第二电动机6通过电池5供给的电力而输出的驱动力随着时间的经过而增加。

主权项：1.一种车辆控制装置的车辆控制方法，用于对电动车辆进行控制，其中，所述电动车辆具备：内燃机；第一电动机，其与所述内燃机的输出轴机械连接；电池，其与所述第一电动机电连接；以及第二电动机，其与所述电动车辆具备的驱动轮机械连接，且通过由所述第一电动机发电产生的电力和从所述电池供给的电力来驱动所述驱动轮，所述车辆控制方法的特征在于，在所述内燃机停止的状态下，在向所述第二电动机请求的驱动力增加的情况下，将由所述第二电动机通过所述电池供给的电力而输出的驱动力限制得低于最大驱动力，该最大驱动力是根据所述电池为了使所述电动车辆驱动而能够供给的电力来决定的，在从由所述第二电动机输出被限制得低的所述驱动力起直到所述内燃机起动且所述第一电动机开始发电为止的期间，使由所述第二电动机通过所述电池供给的电力而输出的驱动力随着时间的经过而增加。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日产自动车株式会社 车辆控制方法和车辆控制装置

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