申请/专利权人：山东蓬翔汽车有限公司

申请日：2020-04-03

公开（公告）日：2020-11-17

公开（公告）号：CN211939154U

主分类号：B23B41/00(20060101)

分类号：B23B41/00(20060101);B23Q3/06(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.17#授权

摘要：本实用新型公开了一种差速器壳体立式加工钻孔装置包括底座总成、压紧装置、支撑块、芯轴、上定位板总成、侧定位装置,其特点是，所述的底座总成上设压紧装置、支撑块、侧定位装置、芯轴；所述的芯轴通过定位键联接上定位板总成，定位差速器壳体径向中心；所述的侧定位装置通过定位销轴定位差速器壳体十字轴孔中心；所述的压紧装置过三个压板压紧在上定位板总成上平面，压紧差速器壳体；适用于加工差速器壳体大端面盆齿安装孔及十字轴锁紧螺纹孔，保证差速器壳体孔位置度，差速器壳体质量稳定，工装结构简单，生产效率高，降低工人劳动强度及生产成本。

主权项：1.一种差速器壳体立式加工钻孔装置，其特征在于，由底座总成（1）、压紧装置（2）、支撑块（3）、芯轴（4）、上定位板总成（5）、侧定位装置（6）组成，所述的底座总成（1）上设压紧装置（2）、支撑块（3）、侧定位装置（6）、芯轴（4）；所述的芯轴（4）通过定位键（16）联接上定位板总成（5），上定位板总成（5）的上定位板（15）上设定位凸台与差速器壳体上的定位凹槽间隙配合，定位差速器壳体径向中心；所述的侧定位装置（6）的定位销轴（18）插入差速器壳体上的十字孔内，定位差速器壳体周向中心；所述的压紧装置（2）通过三个压板（12）压紧在上定位板总成（5）上平面，压紧差速器壳体；所述的压紧装置（2）通过支撑螺钉（11）和第二螺母（19）与底座总成（1）连接，顺时针或逆时针旋转支撑螺钉（11）,通过旋入底座总成（1）的深度调整支撑螺钉（11）的高度和压板（12）高度，加工不同大端面厚度的差速器壳体；所述的压板（12）上设导向槽，限制压板（12）的压紧角度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 山东蓬翔汽车有限公司 一种差速器壳体立式加工钻孔装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD