申请/专利权人：谢文欢

申请日：2020-11-11

公开（公告）日：2021-02-23

公开（公告）号：CN112392900A

主分类号：F16F13/00(20060101)

分类号：F16F13/00(20060101);F16F9/19(20060101);F16F9/512(20060101);F16F9/54(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的撤回

法律状态：2021.06.29#发明专利申请公布后的撤回;2021.03.12#实质审查的生效;2021.02.23#公开

摘要：本发明公开了一种汽车减震装置，包括第一限位槽、第三通孔、第一限位环、第一弹簧、限位块、第四通孔、第二套筒、第二弹簧、第三套筒、第四套筒、第二限位槽、第三限位槽、第二限位环、螺钉、第三限位环、第四限位环、第三弹簧、第五限位环、弹簧垫片和螺母；该安全、可靠，通过活塞、第二密封圈、第一限位槽、第三通孔、第一限位环、第一弹簧、限位块和第四通孔的配合，结构简单，使用方便，使汽车在受到较大震动时具有较强的减震效果；通过第四套筒、第二限位环、螺钉、第三限位环、第四限位环、第三弹簧、第五限位环、弹簧垫片和螺母的配合使用，实现了对第二弹簧的紧固，防止该减震装置在使用时发生滑丝现象，便于使用。

主权项：1.一种汽车减震装置，包括液压缸外壳1、第一套筒2、限位板3、第一通孔4、第二通孔5、连接杆6、第一密封圈7、活塞8、第二密封圈9、第一限位槽10、第三通孔11、第一限位环12、第一弹簧13、限位块14、第四通孔15、第二套筒16、第二弹簧17、第三套筒18、第四套筒19、第二限位槽20、第三限位槽21、第二限位环22、螺钉23、第三限位环24、第四限位环25、第三弹簧26、第五限位环27、第五套筒28、弹簧垫片29、螺母30、轴承座31和轴承32，其特征在于：所述液压缸外壳1的底端外壁上固定连接有第一套筒2，所述第一套筒2的一侧外壁上固定连接有限位板3，所述限位板3的一侧外壁上对称贯通开设有第一通孔4，所述液压缸外壳1的顶端外壁上开设有第二通孔5，所述第二通孔5的一侧内壁上滑动连接有连接杆6，所述连接杆6的一端外壁上对应液压缸外壳1的一侧内壁上固定连接有活塞8，所述活塞8的一侧外壁上分布开设有第一限位槽10，所述活塞8的一侧外壁上对应第一限位槽10的一侧开设有第三通孔11，所述第一限位槽10的一侧内壁上固定连接有第一限位环12，所述第一限位槽10的一侧内壁上固定连接有第一弹簧13，所述第一限位槽10的一侧内壁上套接有限位块14，且第一弹簧13的一端固定连接于限位块14的一侧外壁上，所述限位块14的一侧外壁上贯通开设有第四通孔15，所述液压缸外壳1的一侧外壁上固定连接有第二套筒16，所述第二套筒16的一侧内壁上螺纹连接有第二弹簧17，所述连接杆6的一侧外壁上螺纹连接有第三套筒18，且第二弹簧17的一端螺纹连接于第三套筒18的一侧内壁上，所述第三套筒18的一侧外壁上固定连接有第四套筒19，且第四套筒19套接于连接杆6的一侧外壁上，所述第四套筒19的两侧外壁上开设有第二限位槽20，所述连接杆6的两侧外壁上对称开设有第三限位槽21，所述第三限位槽21的一侧内壁上滑动连接有第二限位环22，且第二限位环22滑动连接于第二限位槽20的一侧内壁上，所述第二限位环22的一侧外壁上螺纹连接有螺钉23，所述螺钉23的一侧外壁上套接有第三限位环24，所述第三限位环24的一侧外壁上固定连接有第三弹簧26，所述螺钉23的一侧外壁上套接有第四限位环25，且第三弹簧26的一端固定连接于第四限位环25的一侧外壁上，所述螺钉23的一侧外壁上套接有第五限位环27，所述螺钉23的一侧外壁上螺纹连接有螺母30。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 谢文欢 一种汽车减震装置

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