申请/专利权人：奥拉维·韦内莱宁

申请日：2017-09-12

公开（公告）日：2021-09-21

公开（公告）号：CN109890528B

主分类号：B21D1/14(20060101)

分类号：B21D1/14(20060101);B21D1/12(20060101)

优先权：["20160912 FI 20165676"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.09.21#授权;2019.07.09#实质审查的生效;2019.06.14#公开

摘要：本发明涉及一种用于车辆的矫直设备，所述矫直设备包括：框架1；升降装置2，所述升降装置紧固到框架上；矫直台3，所述矫直台紧固到升降装置上并且在其侧面具有平台5al，5a2，6，8a1，8a2，5，8，车辆能够在所述平台上移动以进行矫直工作；锚梁4a1，4a2，4a3，4a4；4和紧固件12a1，12a2，13a1，13a2；11，12，13，所述紧固件紧固到锚梁上以将车辆紧固到矫直台上用于进行矫直工作，锚梁4a1，4a2，4a3，4a4；4固定地锚固到矫直台3的侧面上的平台5a1，5a2，8a1，8a2，5，6，8之间的间隙。本发明的用于车辆的矫直设备包括支撑装置10a1，10a2，10，当将矫直台提升到工作高度时，所述支撑装置能够设置在位于矫直台前部部分的梁9a1，9a2，9a3，9a4之间的车轮处且位于所述车轮下方，而当矫直台和车辆被降低时，所述支撑装置设置成支撑车轮。

主权项：1.一种用于车辆的矫直设备，所述矫直设备包括：框架1；升降装置2，所述升降装置固定在所述框架上；矫直台3，所述矫直台紧固到所述升降装置上，并且所述矫直台在其侧面具有平台5al，5a2，6，8a1，8a2，5，8，所述车辆能够在所述平台上移动以进行矫直工作；锚梁4al，4a2，4a3，4a4；4和紧固件，所述紧固件紧固到所述锚梁上，用于将所述车辆紧固到所述矫直台上进行矫直工作，其中，所述紧固件包括紧固件框架12al，12a2，13al，13a2；12，所述紧固件框架能够在所述矫直台3的纵向方向上移动地紧固到所述锚梁4a1，4a2，4a3，4a4；4上，所述锚梁4al，4a2，4a3，4a4；4固定地紧固到所述矫直台3的侧面上的所述平台5al，5a2，8a1，8a2，5，6，8之间的间隙，使得所述平台5al，5a2，6，8a1，8a2，5，8与所述锚梁4al，4a2，4a3，4a4；4一起形成驱动平台，车辆能够沿着所述驱动平台被驱动到所述矫直台3上，并且梁9al，9a2和9a3，9a4位于所述矫直台3的前部部分上，其特征在于，用于车辆的矫直设备包括支撑装置10al，10a2，10，当所述矫直台被提升到工作高度时，所述支撑装置能位于所述矫直台的前部部分处的梁9al，9a2和9a3，9a4之间的车轮处且位于所述车轮下方，而且所述支撑装置放置在车轮下方，所述支撑装置布置成当所述矫直台被降低时支撑所述车轮，使得在车辆底部和到所述矫直台3之间保持自由空间，以将紧固件紧固到所述锚梁4a1，4a2，4a3，4a4；4。

全文数据：用于车辆的矫直设备技术领域本发明涉及一种用于车辆的矫直设备，所述矫直设备包括：框架；升降装置，所述升降装置紧固到框架；矫直台，所述矫直台紧固到升降装置并且在其侧面具有平台，车辆可以在平台上移动以用于进行矫直工作；锚梁和紧固件，所述紧固件锚固到锚梁上，用于将车辆紧固到矫直台以进行矫直工作。锚梁固定地紧固到矫直台侧面上的平台之间的间隙中。背景技术当在车辆碰撞之后修理车辆时，使用各种矫直设备来拉直车身的金属板部件和其他部件。这些矫直设备具有可升降的矫直台或类似物，车辆在矫直台或类似物上移动，并且在开始矫直车辆之前将车辆的车身紧固到该矫直台或类似物上。矫直台还包括位于其两侧的平台。当使用矫直设备时，车辆通过这些平台移动到矫直台上。用于车辆的矫直设备还包括升降装置，矫直台和其上的车辆通过该升降装置在竖直方向上移动。一旦向上提升车辆，便将单独的锚梁提升到位并固定到矫直台所具有的紧固点上。锚梁具有单独的固定装置，或者可以在已经安装锚梁之后安装在固定装置上，所述锚梁位于车辆所具有的紧固点处。此后，将矫直台提升到合适的高度并通过车辆的紧固件固定到车辆的矫直设备上。在此之后，将用于车辆的矫直台与车辆一起升高或降低到期望的工作高度，并且开始车辆的矫直工作。在一些矫直设备中，锚梁位于平台的部件之间，并且当车辆被驱动到矫直台上时用作驱动平台的一部分。锚梁是大而重的梁。通常，员工必须将锚梁提升到位并在紧固车辆时将它们紧固到矫直台上。在这个阶段，车辆处于的高度使得提升和紧固位置不佳，并且使锚梁就位是缓慢而艰苦的工作，这占用了大量的工作时间。固定装置固定地紧固到锚梁上，或者固定装置在已经紧固之后安装在锚梁上。在两种情况下，固定装置都位于锚梁上的特定位置，并且它们可能不容易沿车辆的纵向方向移动。在不同的车辆上，紧固点可以位于不同的位置，因此在紧固期间经常需要车辆移动。发明内容本发明的目的是提出一种用于车辆的矫直设备，其允许消除上述缺点。特别地，本发明的目的是提出一种用于车辆的矫直设备，其可以比现有技术更快地紧固到车辆上，并且比现有技术的解决方案更容易使用和更多样化。通过用于车辆的矫直设备实现本发明的目的，其特征在于权利要求中公开的内容。本发明的用于车辆的矫直设备包括支撑装置，所述支撑装置在矫直台被提升到工作高度时可设置在位于矫直台的前部部分处的梁之间的车辆车轮处且位于梁下方，并且布置成当矫直台和车辆降低时支撑车轮。借助于支撑装置，可以在紧固阶段支撑车辆，使得在车辆底部和矫直台之间保留自由空间，以在车辆的紧固点处将紧固件紧固到锚梁的下方。当锚梁固定地紧固到矫直台两侧的平台之间的间隙时，锚梁始终是矫直台结构的固定部分，无需单独将它们紧固到矫直台上或从矫直台移除锚梁。这有助于节省大量工作时间，并使矫直工作更快。此外，员工不必发现自己处于不方便的工作位置。在本发明的优选实施例中，紧固件包括紧固件框架，该紧固件框架在矫直台的纵向方向上可移动地紧固到锚梁。在这种情况下，紧固件可以在车辆被精确地紧固到车辆具有的紧固点处时移动，并且因此车辆可以精确地紧固到正确的点上。当支撑装置允许车辆被支撑在适当位置并且紧固件框架可以被放置在恰当的位置时，可以容易、快速且可靠地将车辆紧固到矫直台。在本发明的另一优选实施例中，紧固件包括紧固到紧固件框架的固定装置。附图说明在下文中，将参考附图更详细地描述本发明，其中图1是本发明的用于车辆的矫直设备的斜视俯视图；图2是图1的矫直设备处于低位置的侧视图，其中车辆位于矫直设备上；图3是图1的矫直设备从低位置升起的侧视图，其中车辆位于矫直设备上；图4是图1的矫直设备被提升到高位置的侧视图，其中车辆位于矫直设备上；图5是图1的矫直设备处于工作位置的侧视图，其中车辆位于矫直设备上；图6是图5的放大细节图；图7是图1的矫直设备处于工作位置的侧视图，其中车辆位于矫直设备上；图8是图7的放大细节图；图9是使用处于工作位置的图1的矫直设备的另一侧视图；图10详细示出了如何将紧固件框架紧固到锚梁上；图11详细示出了如何将紧固件紧固到摇板的上接缝；以及图12详细示出了如何将紧固件紧固到摇板的下接缝。具体实施方式根据图1至图12的用于车辆的矫直设备包括：位于支撑件上的框架；紧固到框架的升降装置，该升降装置在这些图中其为升降剪叉；和紧固到升降剪叉的顶部部分上的矫直台。在矫直台的两侧上设置有平台，车辆可以在所述平台上移动以进行矫直工作。图1显示了矫直设备及其包括的部件和装置。矫直台3在其不同的纵向侧上具有位于矫直台的后部部分的后平台5al和5a2以及位于中央部分的中央平台8al和8a2。此外，矫直台在其两侧上、在平台5al和8a1之间和在平台5a2和8a2之间具有可拆卸的中间平台6以及位于中央平台前侧的可拆卸中间平台图1中未示出。在后平台、中央平台和前平台之间存在间隙。在这些间隙中，锚梁4a1、4a2已紧固到在一侧，锚梁4a3和4a4已紧固到另一侧。锚梁4a1、4a2、4a3和4a4在车辆可能紧固到矫直台的位置处放置在矫直台3上。紧固件框架紧固到锚梁上；紧固件框架12a1和12a2位于前部部分处，紧固件框架13a1和13a2位于后部部分处。另外，根据图1的矫直设备包括单独的矫直梁7以及支撑装置10a1和10a2。此外，图1示出了在矫直台的前部部分处用于车辆车轮的位于矫直台一侧的梁9a1和9a2以及位于另一侧的梁9a3和9a4。图2至图9示出了支撑件上的框架1、紧固到框架上的升降剪叉2以及紧固到升降剪叉上的矫直台3。在矫直台的两侧上有平台5、6和8，车辆可以在平台5、6和8上移动。附图还示出了固定地紧固到平台之间的锚梁4和固定在锚梁上的紧固件框架12以及紧固到紧固件框架上的固定件11、13，在图9中示出了紧固到固定件上的升降部件15、16。当使用本发明的用于车辆的矫直设备进行与矫直车辆相关的修理时，首先将车辆3移动到矫直台上，如图2所示。然后，车辆的前轮在矫直台的前面位于梁9a1和9a2之间，后轮在后方位于平台5和或6上。锚梁位于平台6和8的间隙中，并且平台与锚梁一起形成驱动平台，车辆可沿着该驱动平台被驱动到矫直台上。根据图3，矫直台3被提升到的程度使得矫直梁7可以被推动成与矫直台接触并紧固到矫直台上。图4示出了车辆处于一位置处，在所述位置处，车辆首先通过矫直台被提升到这样高度，直到支撑装置10已成功地放置在车轮下方。此后，矫直台已经向下移动到根据图4所示的位置。在这个位置，紧固件框架12和紧固到它们上的固定装置11、13可以紧固到锚梁上，该紧固件位于锚梁下方的车辆紧固点处。在图5中，矫直台显示位于下述位置。已经沿箭头B的方向向上提升矫直台，从而使得矫直台升高到支撑装置上方，并且随着车辆上升时，车辆通过前固定装置11和后固定装置13将自身紧固到矫直台上。图6放大地示出了锚梁4、固定在锚梁上的紧固件框架12以及紧固到紧固件框架上的摇板固定装置11。图7和8示出了通过使用双紧固件11将车辆紧固到矫直台，该双紧固件11通过上边缘A固定到车辆上。这用于缺少摇板的下边缘的车辆。图8放大地示出了锚梁4、紧固到锚梁上方的紧固件框架12以及用可调节臂14紧固的固定装置11。当车辆已经如图5至图8所示紧固到矫直台时，车辆的矫直工作可开始。矫直工作借助于矫直梁7以本身已知的方式进行。图9示出了该装置在维修和服务任务中的使用。在这种情况下，升降部件15已经安装到紧固件框架12，其高度可通过锁销16调节。图10示出了两个紧固件框架12以及将它们紧固到矫直台的锚梁4上。有彼此相距一段距离的两根梁作为锚梁4。紧固件框架12包括：彼此相距一段距离的两个板状部件17；和紧固螺钉18，其设置在两个板状部件之间且彼此相距一段距离。紧固螺钉之间的距离大于紧固件框架的梁的宽度。当车辆被紧固时，紧固件框架12被设置到锚梁4，使得锚梁位于板状部件17之间。如图10所示，紧固件框架12可以在矫直台的纵向方向上沿着箭头移动和移位。一旦紧固件框架12成功地设置在车辆的紧固点处的期望位置处，它们可以通过紧固螺钉18固定就位。图11和12示出了根据图10的紧固件框架12。在紧固件框架的上板状部分上有两个向上延伸的套管19，固定装置11可以通过管状中间部件20固定在该套管上图12。此外，紧固部分21已经紧固到套管上，固定装置11可以借助于板状中间部分14图11固定到该套管上。固定装置11是板状部分，在板状部分的中部具有紧固点22，以通过螺钉紧固件而将其紧固到中间部分14或20上。紧固件的板状部分在两端具有紧固构件23、24，用于将紧固件紧固到车辆的摇板的接缝上。作为紧固构件23、24，有彼此间隔很小距离的两块板，所述两块板可以相对于彼此紧固并且意图放置在车辆接缝的两侧并且固定紧固到接缝。图11详细示出了如何将紧固件紧固到摇板的上接缝上。在这种情况下，固定装置11通过螺钉紧固件固定在板状中间部分14上。紧固板之间的间隙向下延伸，并且紧固板被夹紧在车辆的摇板的上接缝上。图12详细示出了如何将紧固件紧固到摇板的下接缝上。在这种情况下，固定装置11通过螺钉紧固件固定在管状中间部件20上。紧固板之间的间隙向上延伸，并且紧固板被夹紧在车辆的摇板的下接缝上。相同的紧固件用于紧固车辆的上接缝和下接缝。当对上接缝进行紧固而不是对下接缝进行紧固时，紧固件转向不同的位置。本发明不限于上面公开的优选实施例，而是可以在权利要求中限定的发明构思的范围内变化。

权利要求：1.一种用于车辆的矫直设备，所述矫直设备包括：框架1；升降装置2，所述升降装置固定在所述框架上；矫直台3，所述矫直台紧固到所述升降装置上，并且所述矫直台在其侧面具有平台5al，5a2，6，8a1，8a2，5，8，所述车辆能够在所述平台上移动以进行矫直工作；锚梁4al，4a2，4a3，4a4；4和紧固件12a1，12a2，13a1，13a2；11，12，13，所述紧固件紧固到所述锚梁上，用于将所述车辆紧固到所述矫直台上进行矫直工作，所述锚梁4al，4a2，4a3，4a4；4固定地紧固到所述矫直台3的侧面上的所述平台5al，5a2，8a1，8a2，5，6，8之间的间隙，其特征在于，用于车辆的矫直设备包括支撑装置10al，10a2，10，当所述矫直台被提升到工作高度时，所述支撑装置位于所述矫直台的前部部分处的梁9al，9a2和9a3，9a4之间的车轮处且位于所述车轮下方，而当所述矫直台和车辆被降低，所述支撑装置布置成支撑所述车轮。2.根据权利要求1所述的用于车辆的矫直设备，其特征在于，所述紧固件包括紧固件框架12al，12a2，13al，13a2；12，所述紧固件框架紧固到所述锚梁4a1，4a2，4a3，4a4；4上、能够在所述矫直台3的纵向方向上移动。3.根据权利要求1所述的用于车辆的矫直设备，其特征在于，所述紧固件包括固定装置11，13，所述固定装置紧固到所述紧固件框架12al，12a2，13al，13a2；12。4.根据权利要求3所述的用于车辆的矫直设备，其特征在于，所述紧固件框架12包括用于紧固所述固定装置11，13的支撑部分14。5.根据权利要求2所述的用于车辆的矫直设备，其特征在于，所述紧固件框架12包括：两个板状部分17，所述两个板状部分彼此相距一段距离；和紧固螺钉18，所述紧固螺钉位于所述两个板状部分之间并且彼此相距一段距离。6.根据权利要求5所述的用于车辆的矫直设备，其特征在于，紧固螺钉18之间的距离大于所述紧固件框架4的宽度。

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