申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司

申请日：2022-06-15

公开（公告）日：2023-11-03

公开（公告）号：CN115013219B

主分类号：F02P5/15

分类号：F02P5/15;F02P5/152

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.11.03#授权;2022.09.23#实质审查的生效;2022.09.06#公开

摘要：本发明公开了一种汽油机最小点火效率控制方法，包括以下步骤：在台架上标定得到最小点火角；发动机进入学习阶段，动态更新整车的扭矩补偿值和最小点火效率；输出实时的最小点火效率并在发动机处于学习阶段时持续更新。本发明对最小点火效率进行学习，准确识别出最小点火效率，从而从驾驶性和发动机保护角度精确控制。

主权项：1.一种汽油机最小点火效率控制方法，其特征在于，包括以下步骤：在台架上标定得到最小点火角；发动机进入学习阶段，动态更新整车的扭矩补偿值和最小点火效率；输出实时的最小点火效率并在发动机处于学习阶段时持续更新；其中，扭矩补偿值的计算方法为：MSparkTorqueActFilter＝KFilter×MSparkTorqueAct+1-KFilter×MSparkTorqueActFilterOldMTorqueOffsetNew＝k1×MSparkTorqueActFilter+1-k1×MTorqueOffset式中，MSparkTorqueAct为发动机实际火路扭矩，MSparkTorqueActFilter为发动机实际火路扭矩经一阶低通滤波处理得到的滤波稳定值，MSparkTorqueActFilterOld为上一采样周期的发动机实际火路扭矩滤波值，KFilter为第一滤波系数，MTorqueOffsetNew为扭矩补偿值，MTorqueOffset为上一采样周期的扭矩补偿值，k1为第二滤波系数；最小点火效率的计算方法为：计算在进入发动机最小点火效率学习阶段累计第十二预设时间内的发动机转速平均值nAvg、发动机实际进气密度平均值RhoAvg发动机水温平均值TCoolantAvg、发动机进气温度平均值TIntakeAvg和修正后整车发动机实际火路扭矩与实际气路扭矩比值平均值rTorqueRatoiAvg；将修正后整车发动机实际火路扭矩与实际气路扭矩比值平均值rTorqueRatoiAvg更新到EEPROM对应的相同的发动机转速、实际进气密度、水温和进气温度工况中；根据台架标点得到的最小点火效率与发动机实际火路扭矩与实际气路扭矩比值的对应关系和修正后整车发动机实际火路扭矩与实际气路扭矩比值平均值rTorqueRatoiAvg反求出最小点火效率学习值rMinSparkLrn；设定上一采样周期的最小点火效率为rMinSparkRaw，则学习更新后的最小点火效率rMinSparkNew为：rMinSparkNew＝k×rMinSparkRaw+1-k×rMinSparkLrn式中，k为第三滤波系数。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 一种汽油机最小点火效率控制方法

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