申请/专利权人：青岛理工大学

申请日：2023-10-30

公开（公告）日：2023-12-29

公开（公告）号：CN117313248A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/27;G06F30/23;G06N3/044;G06F119/10;G06F111/04;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.01.16#实质审查的生效;2023.12.29#公开

摘要：本发明属于车身结构设计技术领域，提供了一种考虑车身性能和碰撞伤害的车身结构优化方法及系统，包括：于解集空间内生成若干组解，其中，每组解由各板件的厚度组成；对于每组解，进行遗传操作后，采用神经网络，预测得到驾驶员伤害值、车身质量和白车身一阶模态；若某组解相比遗传操作前，预测得到的车身质量不增大且白车身一阶模态不降低，则保留该组解；基于驾驶员伤害值，采用保留的解，更新最优解；判断是否迭代终止，若否，则返回进行遗传操作；若是，则将最优解解码为各板件的厚度。不仅降低了驾驶人员伤害值，同时提高了车身NVH性能，避免了单目标优化顾此失彼的缺陷。

主权项：1.一种考虑车身性能和碰撞伤害的车身结构优化方法，其特征在于，包括：于解集空间内生成若干组解，并对每组解，采用神经网络，预测得到驾驶员伤害值、车身质量和白车身一阶模态，并基于驾驶员伤害值选取一组解作为最优解；其中，每组解由各板件的厚度组成；对于每组解，进行遗传操作后，采用神经网络，预测得到驾驶员伤害值、车身质量和白车身一阶模态；若某组解相比遗传操作前，预测得到的车身质量不增大且白车身一阶模态不降低，则保留该组解；基于驾驶员伤害值，采用保留的解，更新最优解；判断是否迭代终止，若否，则返回进行遗传操作；若是，则将最优解解码为各板件的厚度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 青岛理工大学 一种考虑车身性能和碰撞伤害的车身结构优化方法及系统

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD