申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

申请日：2021-10-28

公开（公告）日：2024-02-02

公开（公告）号：CN113983206B

主分类号：F16K11/085

分类号：F16K11/085;F16K31/04;F16D48/06;F16H61/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.02#授权;2022.02.18#实质审查的生效;2022.01.28#公开

摘要：本发明的目的在于提供一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀，可降低用于离合器控制和换挡控制的电磁阀数量，从而减小液压控制模块体积，降低成本。该DCT离合器压力和换挡集成控制阀，包括：旋转电机、阀体及阀芯，阀体具有供阀芯可滑动插入的第一空腔，阀芯可在旋转电机的带动下在第一空腔内相对于阀体转动。

主权项：1.一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀，其特征在于，包括：旋转电机（1）、阀体（2）及阀芯（3），阀体（2）具有供阀芯（3）可滑动插入的第一空腔（201），阀芯（3）可在旋转电机（1）的带动下在第一空腔（201）内相对于阀体（2）转动；在与阀体（2）相连的第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油油压大于与阀体（2）相连的第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油油压时，阀芯（3）在油压差的作用下相对于阀体（2）滑动至第一状态；旋转电机（1）带动阀芯（3）相对于阀体（2）转动到第一预设角度后，阀体（2）和阀芯（3）之间形成第一路流道和第二路流道，第一路流道供第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油流出至第一离合器油路，第二路流道供第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油流出至第二离合器油路；旋转电机（1）带动阀芯（3）转动至第一预设角度之外的其它预设角度后，阀体（2）和阀芯（3）之间形成第一路流道和第三路流道，第一路流道供第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油流出至第一离合器油路，第三路流道供第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油流出至偶数侧挡位换挡油路；在与阀体（2）相连的第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油油压小于与阀体（2）相连的第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油油压时，阀芯（3）在油压差的作用下相对于阀体（2）滑动至第二状态；旋转电机（1）带动阀芯（3）相对于阀体（2）转动到第一预设角度后，阀体（2）和阀芯（3）之间形成第四路流道和第五路流道，第四路流道供第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油流出至第一离合器油路，第五路流道供第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油流出至第二离合器油路；旋转电机（1）带动阀芯（3）转动至第一预设角度之外的其它预设角度后，阀体（2）和阀芯（3）之间形成第五路流道和第六路流道，第五路流道供第二压力控制电磁阀（5）输出的第二路燃油流出至第二离合器油路，第六路流道供第一压力控制电磁阀（4）输出的第一路燃油流出至奇数侧挡位换挡油路；其中，第一路油道和第四路油道共用阀体（2）上形成的第一入口（202）和第一出口（206），第二路油道和第五路油道共用阀体（2）上形成的第二入口（203）和第二出口（207）。

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