申请/专利权人：梁波

申请日：2021-02-24

公开（公告）日：2024-03-01

公开（公告）号：CN112829791B

主分类号：B61K11/00

分类号：B61K11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.01#授权;2021.06.11#实质审查的生效;2021.05.25#公开

摘要：本发明涉及轨道交通设备技术领域，且公开了一种变轴距转向架的路面配套结构，包括第一轨和第二轨，所述第一轨和第二轨均固定连接有抬高轨，所述抬高轨的两侧均设有与轴箱对应的轴承筒，所述抬高轨将列车抬高到与轴承筒同高。该变轴距转向架的路面配套结构，通过夹轮小车的夹持，在接近车轴的地面推动车轮移动，使受力更加均匀，同时夹持提供支撑，也能进一步保证车轴受力均匀，并且，车轮不会轨道发生摩擦，提高整体的使用寿命，其次，若车轮未成功解锁，较大的作用力作用在夹轮小车上将定位块拉断，一方面，带来的损坏较小，不影响配套结构的正常工作，另一方面，为司机提供了反应时间，降低损失扩大的几率。

主权项：1.一种变轴距转向架的路面配套结构，包括第一轨（1）和第二轨（2），所述第一轨（1）和第二轨（2）均固定连接有抬高轨（3），所述抬高轨（3）的两侧均设有与轴箱对应的轴承筒（5），所述抬高轨（3）将列车抬高到与轴承筒（5）同高，其特征在于：所述轴承筒（5）由两端的缓降辊和中部的水平辊组成，所述轴承筒（5）上固定连接有解锁轨（4），所述第一轨（1）和第二轨（2）连接的两个抬高轨（3）之间设有导向槽（10），所述导向槽（10）活动连接有可夹紧车轮的夹轮小车（7），所述夹轮小车（7）起始位置对应于轴承筒（5）缓降辊与水平辊的交界位置，所述导向槽（10）的内侧设有预备槽（6），所述预备槽（6）的对应于夹轮小车（7）的起始位置设有定位板（9），所述预备槽（6）和导向槽（10）之间设有倾斜的替位横轨（8），且连接预备槽（6）的一侧高于连接导向槽（10）的一侧，所述导向槽（10）的外侧连接有分离槽（11），所述预备槽（6）位于高于导向槽（10）的斜面上，所述分离槽（11）位于低于导向槽（10）的斜面上，所述分离槽（11）的进入宽度为导向槽（10）的两到三倍，所述夹轮小车（7）包括车体（71），所述车体（71）底部固定连接有定位块（73），所述定位块（73）在导向槽（10）、预备槽（6）和分离槽（11）对夹轮小车（7）的运动方向进行引导和约束，所述车体（71）活动连接有压板（75），所述车体（71）的两侧均铰接有杠杆（76），所述压板（75）与杠杆（76）之间铰接有推杆（74），所述杠杆（76）铰接有夹板（77），所述车体（71）的底部设有滚珠（72），所述夹板（77）恰好夹紧车轮，且压板（75）的底部与车体（71）之间留有间隙，所述定位块（73）通过剪切螺栓与车体（71）固定连接；列车变轨时，先通过抬高轨（3）被抬高到与轴承筒（5）边缘同高，列车的轴箱架在轴承筒（5）上，随后沿着缓降辊降低高度，在与水平辊交界处压上夹轮小车（7）被夹紧，夹轮小车（7）在导向槽（10）的导向下带动车轮改变方向，当夹轮小车（7）移走后，预备槽（6）上的夹轮小车（7）在重力势能下替位，夹住下一组对轮，夹轮小车（7）夹紧车轮变轨距到位后，在交界处，列车被托高，夹轮小车（7）与车轮脱离，稍后沿着分离槽（11）滑出，避免干扰下一组夹轮小车（7），在解锁轨（4）解锁失败时，过大的作用力作用在夹轮小车（7）上，将夹轮小车（7）拉断，列车发现故障后制动停止。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 梁波 一种变轴距转向架的路面配套结构

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