申请/专利权人：大连海事大学

申请日：2023-12-29

公开（公告）日：2024-03-12

公开（公告）号：CN117682021A

主分类号：B63B71/00

分类号：B63B71/00;B63B71/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.03.29#实质审查的生效;2024.03.12#公开

摘要：本发明公开了一种水弹性船模船体梁设计方法，规范了缩尺比的取值方法，将总的试验船舶船体梁分成变截面的第一试验船模船体梁和第二试验船模船体梁，更精确地满足了实船与船模刚度相似以及质量相似的要求；通过试验船模船体梁的重心高度，第二试验船模船体梁底部的最低点所在的水平面相对于试验船模底部的水平面的高度，第一第二试验船模船体梁的横剖面面积、第一试验船模船体梁底部与第二试验船模船体梁顶部之间的距离完成对船体梁的设计。解决了当前水弹性船模船体梁设计方法中的部分关键问题，提高了水弹性船模试验的理论精度，为船舶模型试验技术研究的进一步发展提供了参考依据，更好地保障了基于水弹性船模试验的大型船舶的结构安全性。

主权项：1.一种水弹性船模船体梁设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：基于实船的型线图，确定水弹性试验分段式船模的最优缩尺比，以获取水弹性试验分段式船模的型线图；S2：根据所述水弹性试验分段式船模的型线图，确定试验船模船体梁的长度，以获取在所述试验船模船体梁的长度范围内的第一压载配重在船模船长方向单位长度的总质量密度；所述试验船模船体梁包括第一试验船模船体梁和第二试验船模船体梁，所述第一试验船模船体梁和第二试验船模船体梁的中心线按照与船模的底部距离由远到近的顺序，依次设置于所述试验船模沿船模船长方向的中心面上，且所述第一试验船模船体梁和第二试验船模船体梁的长度相同；S3：根据所述第一压载配重在船模船长方向单位长度的总质量密度，获取试验船模船体梁的总横剖面面积；S4：根据所述试验船模船体梁的总横剖面面积，获取第一试验船模船体梁的横剖面面积和第二试验船模船体梁的横剖面面积，以获取第一试验船模船体梁的横剖面的第三形心高度和第二试验船模船体梁的横剖面的第三形心高度；S5：获取第一试验船模船体梁相对于所述第一试验船模船体梁的形心的惯性矩和第二试验船模船体梁相对于所述第二试验船模船体梁的形心的惯性矩；S6：根据第一试验船模船体梁相对于所述第一试验船模船体梁的形心的惯性矩、第二试验船模船体梁相对于所述第二试验船模船体梁的形心的惯性矩、第一试验船模船体梁的横剖面的第三形心高度与第二试验船模船体梁的横剖面的第三形心高度、第一试验船模船体梁的横剖面面积和第二试验船模船体梁的横剖面面积，获取第一试验船模船体梁底部与第二试验船模船体梁顶部之间的距离；S7：获取试验船模船体梁的重心高度Hg1；以获取第二试验船模船体梁底部的最低点所在的水平面相对于试验船模底部的水平面的高度h，S8：根据所述试验船模船体梁的重心高度Hg1，第二试验船模船体梁底部的最低点所在的水平面相对于试验船模底部的水平面的高度h，第一试验船模船体梁的横剖面面积和第二试验船模船体梁的横剖面面积、第一试验船模船体梁底部与第二试验船模船体梁顶部之间的距离完成对船体梁的设计。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 大连海事大学 一种水弹性船模船体梁设计方法

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