申请/专利权人：青岛海信微联信号有限公司

申请日：2022-08-18

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN115339486B

主分类号：B61L25/02

分类号：B61L25/02;B61L27/04;B61L27/40;B61L27/70;B61L15/00;H04L67/12;H04L67/52

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.12.02#实质审查的生效;2022.11.15#公开

摘要：本申请实施例提供一种确定列车包络的方法、装置及系统，该方法包括：沿线设备发送测距请求，并基于所述沿线设备上的多个接收端接收车上设备返回的测距响应；所述沿线设备设置于列车的轨道沿线上，所述车上设备安装于列车上，所述车上设备和所述沿线设备为具有超宽带通信功能的设备；根据所述多个接收端接收的测距响应，确定所述车上设备的车上设备坐标，所述车上设备坐标是基于相对坐标系表示的；所述沿线设备将所述车上设备坐标发送至计算设备，所述计算设备用于根据各车上设备坐标确定各车上设备所属列车的列车包络信息。上述方法用于提高列车包络信息的准确性，在保证运营安全的前提下，提高轨道交通运行效率。

主权项：1.一种确定列车包络的方法，其特征在于，包括：沿线设备发送测距请求，并基于所述沿线设备上的多个接收端接收车上设备返回的测距响应；所述沿线设备设置于列车的轨道沿线上，所述车上设备为安装于列车车头的车头设备或安装于列车车尾的车尾设备，所述车上设备和所述沿线设备为具有超宽带通信功能的设备；根据所述多个接收端接收的测距响应，确定所述车上设备的车上设备坐标，所述车上设备坐标是基于相对坐标系表示的；所述沿线设备将所述车上设备坐标发送至沿线服务器，采用所述沿线服务器将所述车上设备坐标发送至计算设备，所述计算设备用于基于所述列车的所述车上设备坐标，采用相对坐标系与列车轨道位置的对应关系，确定所述车头设备的位置和所述车尾设备的位置，所述车头设备的位置由列车轨道的第一轨道区段和相对所述第一轨道区段的始点的偏移量表示，和所述车尾设备的位置由列车轨道的第二轨道区段和相对所述第二轨道区段的始点的偏移量表示，所述第一轨道区段和所述第二轨道区段为相同或不同轨道区段；根据所述车头设备的位置、所述车尾设备的位置和预设参数确定所述列车的列车包络信息，所述沿线服务器与至少一个沿线设备连接，所述预设参数包括所述车头设备的安装位置与列车的车头前端的第一距离、所述车尾设备与所述列车的车尾后端的第二距离、安装误差和安全裕量。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 青岛海信微联信号有限公司 一种确定列车包络的方法、装置及系统

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