申请/专利权人：东莞市丰易仪器有限公司

申请日：2017-11-28

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN107831020B

主分类号：G01M17/007

分类号：G01M17/007

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2019.11.08#专利申请权的转移;2018.04.17#实质审查的生效;2018.03.23#公开

摘要：本发明公开了一种车架冲击试验仪，用于测试车架的强度，所述车架冲击试验仪包括纵向固定设置的导轨连接件和固定设置于所述导轨连接件左右两侧的竖向支撑件；所述车架冲击试验仪还包括纵向位置可调地固定连接于所述导轨连接件的枢转支撑座，竖向位置可调地固定连接于所述竖向支撑件的定位座，和设置于所述枢转支撑座上方的落重冲击装置；所述落重冲击装置竖向滑动连接于所述竖向支撑件。根据本发明提供的车架冲击试验仪，在满足GB3565‑2005的车架冲击试验测试的前提下，能够实现对不同尺寸车架进行测试。

主权项：1.一种车架冲击试验仪，用于测试车架的强度，其特征在于，所述车架冲击试验仪包括纵向固定设置的导轨连接件和固定设置于所述导轨连接件左右两侧的竖向支撑件；所述车架冲击试验仪还包括纵向位置可调地固定连接于所述导轨连接件的枢转支撑座，竖向位置可调地固定连接于所述竖向支撑件的定位座，和设置于所述枢转支撑座上方的落重冲击装置；所述落重冲击装置竖向滑动连接于所述竖向支撑件；所述枢转支撑座借由一枢转支撑轴枢接所述车架的下端以使所述车架能够绕所述枢转支撑轴枢转；所述定位座包括调整连接板及抵压件，所述调整连接板位置可调地固定连接于所述竖向支撑件；所述抵压件连接于所述调整连接板，所述抵压件朝向用于设置所述车架的方向伸出形成悬空端，通过两所述抵压件的相向伸出抵压所述车架进而对所述车架进行限位；所述落重冲击装置包括竖向滑动连接于所述竖向支撑件、用于冲击所述车架的冲击件，驱动所述冲击件竖向移动以冲击所述车架的驱动件，和连接所述冲击件和所述驱动件的连接件；所述落重冲击装置还包括可竖向移动地连接于所述竖向支撑件的冲击导向件；两所述冲击导向件呈上下并行地设置，位于上侧的一所述冲击导向件上侧连接所述连接件，位于下侧的另一所述冲击导向件连接有所述冲击件；两所述冲击导向件之间设置有力度测量装置；所述车架冲击试验仪还包括提升装置，所述提升装置设置于提升驱动件，和连接于所述提升驱动件输出端和所述车架前侧以使得所述车架前侧保持腾空的提升件；通过所述驱动件和所述力度测量装置共同作用，使得所述冲击件可以同时满足重物落下试验中的重量要求和所述车架落下试验中的重量要求。

全文数据：车架前叉组合件冲击试验仪技术领域[0001]本发明涉及一种自行车检测仪器，尤其涉及一种车架前叉组合件冲击试验仪。背景技术[0002]自行车制造完成后，需要对自行车的性能进行检测。目前国内对自行车的检测主要根据GB3565-2005要求的测试项目进行。[0003]其中对车架前叉组合件冲击试验测试项目中，其中重物落下试验要求22.5KG之重锤从180mm高度垂直落下冲击前轮轴，而车架前叉组合件落下试验要求鞍管上紧固70KG的重物并使得组合件绕后轴在垂直平面内自由落下，从而检测车架前叉组合件的强度是否达标。该测试项目要求对车架前叉组合件进行多点定位，且定位点能够抗较大的冲击强度，因而对试验仪提出了较高的强度要求，且由于车架前叉组合件尺寸不同，为实现对车架前叉组合件多点可靠定位需要提供相应的试验仪，导致成本较高。[0004]对此，需要一种改进的车架前叉组合件冲击试验仪，在满足GB3565-2005的车架前叉组合件冲击试验测试的前提下，能够实现对不同尺寸车架前叉组合件进行测试。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种改进的车架前叉组合件冲击试验仪，在满足GB3565-2005的车架前叉组合件冲击试验测试的前提下，能够实现对不同尺寸车架前叉组合件进行测试。[0006]为了实现上述目的，本发明公开了一种车架前叉组合件冲击试验仪，用于测试车架前叉组合件的强度，所述车架前叉组合件冲击试验仪包括纵向固定设置的导轨连接件和固定设置于所述导轨连接件左右两侧的竖向支撑件;所述车架前叉组合件冲击试验仪还包括纵向位置可调地固定连接于所述导轨连接件的枢转支撑座，竖向位置可调地固定连接于所述竖向支撑件的定位座，和设置于所述枢转支撑座上方的落重冲击装置;所述落重冲击装置竖向滑动连接于所述竖向支撑件。[0007]与现有技术相比，本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪，通过导轨连接件和枢转支撑座的配合设置使得枢转支撑座的位置纵向可调，通过竖向支撑件和定位座的配合设置使得定位座的位置竖向可调，且通过枢转支撑座和定位座两者配合对车架前叉组合件进行限位，以满足车架前叉组合件冲击试验仪在做重物落下试验和车架前叉组合件落下试验时对车架前叉组合件的不同限位要求。根据本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪，在满足GB3565-2005的车架前叉组合件冲击试验测试的前提下，能够实现对不同尺寸的车架前叉组合件a00进行测试。[0008]较佳的，两所述定位座相向地对应设置于所述竖向支撑件，所述定位座包括一端朝向车架前叉组合件的抵压件和驱动所述抵压件横向移动以抵压所述车架前叉组合件的操作件;通过操作件驱动抵压件相向移动以抵压车架前叉组合件进而实现对车架前叉组合件的限位作用，其结构简单且抵压作用力方便可调，可以根据试验要求对车架前叉组合件进行限位。[0009]具体的，所述抵压件朝向所述车架前叉组合件的一端设置有用于抵接车架前叉组合件的锥面结构;根据车架管状部的结构对应设置锥面结构，进一步提高抵压件的抵压限位可靠性。[0010]具体的，所述操作件为驱动所述抵压件横向移动的驱动转轮。[0011]较佳的，所述定位座还包括调整连接板，所述调整连接板位置可调地固定连接于所述竖向支撑件;所述抵压件和所述操作件分别连接于所述调整连接板；调整连接板的设置，使得抵压件和操作件的位置可以在竖直平面内方便可调，因而无论抵压件处于任意位置抵压件都能够可靠地抵压限位。[0012]较佳的，所述落重冲击装置包括竖向滑动连接于所述竖向支撑件、用于冲击抵压件的冲击件，驱动所述冲击件竖向移动以冲击抵压件的驱动件，和连接所述冲击件和所述驱动件的连接件。[0013]具体的，所述落重冲击装置还包括可竖向移动地连接于所述竖向支撑件的冲击导向件;两所述冲击导向件呈上下并行地设置，位于上侧的一所述冲击导向件上侧连接所述连接件，位于下侧的另一所述冲击导向件连接有所述冲击件;两所述冲击导向件之间设置有力度测量装置。[0014]具体的，所述驱动件设置于所述导轨连接件的一端外侧，且于所述驱动件和两所述竖向支撑件之间还设置有用于定位所述连接件的支撑结构。[0015]具体的，所述支撑结构包括固定设置于所述导轨连接件一端外侧的第一支撑件、固定设置于两所述竖向支撑件上端之间的第二支撑件、及连接于所述竖向支撑件顶端和所述第二支撑件之间的第三支撑件;所述连接件沿所述竖向支撑件和所述第三支撑件设置以连接所述驱动件和所述冲击件。[0016]较佳的，所述车架前叉组合件冲击试验仪还包括提升装置，所述提升装置设置于所述提升驱动件，和连接于所述提升驱动件输出端和车架前叉组合件前侧以使得车架前叉组合件的前侧保持腾空的提升件;提升装置的设置，以满足车架前叉组合件落下试验的要求。附图说明[0017]图1为待测车架前叉组合件的结构示意图。[0018]图2为本发明车架前叉组合件冲击试验仪的结构示意图。[0019]图3为本发明车架前叉组合件冲击试验仪另一角度上的结构示意图。[0020]图4为图2中A部的放大图。[0021]图5为图2中B部的放大图。[0022]图6为图3中C部的放大图。[0023]图7为定位座的结构示意图。具体实施方式[0024]为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。[0025]如图2和图3所示，本发明公开了一种车架前叉组合件冲击试验伩，用于测试车架前叉组合件a00的强度。车架前叉组合件冲击试验仪包括纵向固定设置的导轨连接件100和固定设置于导轨连接件100左右两侧的竖向支撑件200;车架前叉组合件冲击试验伩还包括纵向位置可调地固定连接于导轨连接件100的枢转支撑座300,竖向位置可调地固定连接于竖向支撑件200的定位座400,和设置于枢转支撑座300上方的落重冲击装置500;落重冲击装置500竖向滑动连接于竖向支撑件200。结合图4-图7所示，更具体的：[0026]如图1所示的车架前叉组合件a00，为自行车常规配件之一。车架前叉组合件a〇〇包括呈双三脚架结构的车架alO和设置于车架alO前侧的前叉a20。其中，车架al〇包括位于双三角架共同边的鞍管all、与鞍管all围成后三脚架的立管al2和后底管al3、与鞍管all围成前三脚架的横管al4和前底管al5。在本实施例中，后三脚架包括两组立管a12和后底管al3,两组立管al2和后底管al3分别固定连接至鞍管all的左右两侧并呈对称设置，后三脚架背离鞍管all的连接角设置有用于连接后轮轴的卡槽al6,鞍管all的上端向上伸出用于连接车座，鞍管all的下端与前底管al5、后底管al3连接并于垂直于车架alO所在面形成一管状部al7;前三脚架中，横管al4和前底管al5共同连接前叉a20,前叉a20的下端设置有用于连接前轮轴的卡槽a21。[0027]本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪，用于根据GB3565-2005要求完成车架前叉组合件冲击试验，以测试车架前叉组合件a00的强度。如图2和图3所示，本发明提供的车架前叉组合件冲击试验伩，包括导轨连接件100、坚向支撑件200、枢转支撑座300、定位座400、落重冲击装置500和提升装置600。可以理解的，为方便本发明车架前叉组合件冲击试验仪的安装、转移和调试，本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪还包括构成基座的底板700,而前述的导轨连接件100、竖向支撑件200、枢转支撑座300、定位座400、落重冲击装置500和提升装置600或直接或间接地设置于底板700上侧。[0028]如图2和图3所示，本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪中，导轨连接件100呈纵向固定设置，具体在本实施例中，导轨连接件100纵向固定连接至底板700上侧;竖向支撑件200呈竖向固定设置于导轨连接件1〇〇左右两侧，具体在本实施例中，两竖向支撑件200沿垂直于导轨连接件100的长度方向、对称设置于导轨连接件100的左右两外侧，其下端固定连接于底板700上侧;枢转支撑座300固定连接于导轨连接件100,且沿导轨连接件100的方向纵向位置可调，而两定位座400分别固定连接至一竖向支撑件200，且定位座400沿竖向支撑件200的方向竖向位置可调。在重物落下试验中，枢转支撑座300和两定位座400分别限位车架前叉组合件a00,以使得车架前叉组合件a00被可靠地定位;而在车架前叉组合件落下试验中，定位座400不对车架前叉组合件a00施加限位作用，车架前叉组合件a00枢接于枢转支撑座300并绕枢转支撑座300转动，以达到试验目的。[0029]再请参阅图2-图4所示，更具体的，导轨连接件100固定连接至底板700上侧，构成一近似导轨的结构，枢转支撑座300的下侧连接于导轨连接件100并相对导轨连接件100的位置可调，枢转支撑座300通过螺栓等紧固件实现与导轨连接件100的固定连接，而通过松开紧固件即可方便地调整枢转支撑座300的纵向位置;枢转支撑座300的上侧固定设置有枢转支撑轴310,设置于两组立管al2和后底管al3的连接角处的卡槽al6卡接至枢转支撑轴310，车架前叉组合件a00可以以枢转支撑轴310为轴心发生转动。[0030]如图3和图6所示，两定位座400相向地对应设置于竖向支撑件200,具体在本实施例中，两定位座400分别设置于两竖向支撑件200的相对内侧。定位座400包括调整连接板410、抵压件420和操作件430，其中，调整连接板410设置有纵向连接槽411，并通过纵向连接槽411连接至竖向支撑件200,从而使得调整连接板410可以于竖直平面内位置可调；而抵压件420和操作件430分别连接于调整连接板410,因而可以随调整连接板41〇于竖直平面内调整位置;抵压件420呈横向设置，抵压件4卻朝向用于设置车架前叉组合件a00的方向伸出形成悬空端，通过两抵压件420的相向伸出以抵压车架前叉组合件a00进而对车架前叉组合件a00进行限位;操作件430用于驱动抵压件420横向移动以向用于设置车架前叉组合件a〇0的方向伸出以抵压限位车架前叉组合件a〇〇，或反向后退释放对车架前叉组合件a0〇的抵压限位。具体的，操作件430可以为驱动转轮，示例性的，操作件430驱动抵压件420转动，经由设置于抵压件420外侧和调整连接板410之间的螺纹实现抵压件420的横向移动。抵压件420朝向车架前叉组合件a00的悬空端设置有用于抵接车架前叉组合件a00的锥面结构421，抵压件420横向移动抵压车架前叉组合件a〇〇的过程中，锥面结构421伸入对应的管状部al7中，进一步提高抵压限位可靠性。可以推知地，调整连接板410的设置使得抵压件420和操作件43〇的位置可以在竖直平面内方便可调，而抵压件420可以在操作件430的驱动下横向移动，因而无论车架前叉组合件a00处于任意位置抵压件420都能够对其抵压限位。[0031]请参阅图2-图4所示，在进行重物落下试验时，车架alO的两组立管al2和后底管al3连接角处的卡槽ale卡接至枢转支撑轴310,车架前叉组合件a〇〇在枢转支撑轴310的限位作用下可以以枢转支撑轴310为轴心发生转动;根据GB3565-2005的测试要求，使得车架前叉组合件a00的前轮轴和后轮轴处于一条竖向直线上，调整连接板410的位置调整，以使得两抵压件420正对管状部al7,分别操作两操作件430以使得抵压件420向车架前叉组合件a00方向伸出并使得两抵压件420的锥面结构421伸入管状部al7内，通过抵压件420抵压管状部al7以实现对车架前叉组合件a00的可靠限位。通过枢转支撑座300和定位座400对车架前叉组合件a00的共同限位，以满足GB3565-2005中重物落下试验对车架前叉组合件a00的定位要求。[0032]再请参阅图2和图3所示，落重冲击装置500的设置，是为满足GB3565-2005中重物落下试验中，对车架前叉组合件a00的重物冲击要求。在本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪中，落重冲击装置500包括竖向滑动连接于竖向支撑件200、用于冲击车架前叉组合件a00的冲击件510,驱动冲击件510竖向移动以冲击车架前叉组合件a00的驱动件520，和连接冲击件510和驱动件520的连接件530。[0033]进一步的，根据满足GB3565-2005中重物落下试验的要求，于车架前叉组合件a00用于连接前轮轴的卡槽a21处，设置有轴件和连接于轴件滚轮a22。冲击件510为符合GB3565-2005中重物落下试验要求的重锤，驱动件520经由连接件530将冲击件510拉起至车架前叉组合件a00上侧，并在试验过程中释放冲击件510使得冲击件510落下以冲击车架前叉组合件a00的滚轮a22,在一次试验完成后，经由驱动件520经由连接将冲击件510拉起至车架前叉组合件a〇〇上侧，以备下一次试验。[0034]再请结合图2、图3、及图5所示，详细说明落重冲击装置500的具体结构。落重冲击装置500包括冲击件510、驱动件520、连接件530、冲击导向件540、力度测试装置550和支撑结构560。其中，驱动件520设置于导轨连接件100的一端外侧，支撑结构56〇设置于驱动件520和两竖向支撑件200之间、用于定位连接件530,连接件53〇的一端连接至驱动件52〇的输出端，连接件530的另一端连接至冲击导向件540,以将驱动件520的提升力传输至冲击导向件540进而作用至冲击件510。在本实施例中，如图2和图3所示，支撑结构560包括固定设置于导轨连接件100—端外侧的第一支撑件561、固定设置于两竖向支撑件200上端之间的第二支撑件562、及连接于竖向支撑件200顶端和第二支撑件562之间的第三支撑件563;连接件530沿第一支撑件561和第三支撑件563设置以连接驱动件520和冲击件510。[0035]进一步的，如图2-图4所示，冲击导向件540可竖向移动地连接于竖向支撑件200。两冲击导向件540呈上下并行地设置，位于上侧的一冲击导向件540上侧连接连接件530,位于下侧的另一冲击导向件540连接有冲击件510;两冲击导向件540之间设置有力度测量装置550。驱动件520和力度测量装置550共同作用，驱动件520根据力度测量装置550调整对冲击件510施加的提升力大小，使得本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪中，一冲击件510可以同时满足重物落下试验中22.5KG的重量要求和车架前叉组合件落下试验中70KG的重量要求。[0036]更进一步的，本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪还包括提升装置600,提升装置600设置于提升驱动件610,和连接于提升驱动件610的输出端和车架前叉组合件a〇〇前侧以使得车架前叉组合件a00前侧保持腾空的提升件图中未示）；提升装置600的设置，以满足车架前叉组合件落下试验的要求。具体的，驱动件520和提升驱动件610分别设置于第一支撑件561的前后两侧，其中，连接至设置于第一支撑件561前侧的驱动件520的连接件530，经由第一支撑件561的前侧、第三支撑件563的上侧后，连接至冲击导向件540;而提升驱动件610设置于第一支撑件561的后侧，连接至提升驱动件610驱动端的提升件经由第一支撑件561的后侧向上后直接倾斜向下连接至车架前叉组合件a00前侧部位，以使得车架前叉组合件a00的中心至于立管al2上端75mm处至立管al2轴线上，以满足车架前叉组合件落下试验的要求。[0037]为方便对本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪进行控制，本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪进行控制还包括电控箱800和控制装置900。控制装置900具体可以为人机控制界面。[0038]与现有技术相比，本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪，通过导轨连接件100和枢转支撑座300的配合设置使得枢转支撑座300的位置纵向可调，通过竖向支撑件200和定位座400的配合设置使得定位座400的位置竖向可调，且通过枢转支撑座300和定位座400两者配合对车架前叉组合件a00进行限位，以满足车架前叉组合件冲击试验仪在做重物落下试验和车架前叉组合件落下试验时对车架前叉组合件a00的不同限位要求。根据本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪，在满足GB3565-2005的车架前叉组合件冲击试验测试的前提下，能够实现对不同尺寸的车架前叉组合件a〇0进行测试;通过驱动件520和力度测量装置550共同作用，驱动件52〇根据力度测量装置550调整对冲击件510施加的提升力大小，使得本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪中，一冲击件510可以同时满足重物落下试验中22.5KG的重量要求和车架前叉组合件落下试验中70KG的重量要求，从而简化本发明提供的车架前叉组合件冲击试验仪的结构、减少重量，降低生产成本的同时还方便运输和安装。[0039]以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

权利要求：1.一种车架前叉组合件冲击试验仪，用于测试车架前叉组合件的强度，其特征在于，所述车架前叉组合件冲击试验仪包括纵向固定设置的导轨连接件和固定设置于所述导轨连接件左右两侧的竖向支撑件;所述车架前叉组合件冲击试验仪还包括纵向位置可调地固定连接于所述导轨连接件的枢转支撑座，竖向位置可调地固定连接于所述竖向支撑件的定位座，和设置于所述枢转支撑座上方的落重冲击装置;所述落重冲击装置竖向滑动连接于所述竖向支撑件。2.如权利要求1所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，两所述定位座相向地对应设置于所述竖向支撑件，所述定位座包括一端朝向所述车架前叉组合件的抵压件和驱动所述抵压件横向移动以抵压所述车架前叉组合件的操作件。3.如权利要求2所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，所述抵压件朝向所述车架前叉组合件的一端设置有用于抵接所述车架前叉组合件的锥面结构。4.如权利要求2所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，所述操作件为驱动所述抵压件横向移动的驱动转轮。5.如权利要求1-4任一项所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，所述定位座还包括调整连接板，所述调整连接板位置可调地固定连接于所述竖向支撑件;所述抵压件和所述操作件分别连接于所述调整连接板。6.如权利要求1所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，所述落重冲击装置包括竖向滑动连接于所述竖向支撑件、用于冲击所述车架前叉组合件的冲击件，驱动所述冲击件竖向移动以冲击所述车架前叉组合件的驱动件，和连接所述冲击件和所述驱动件的连接件。7.如权利要求6所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，所述落重冲击装置还包括可竖向移动地连接于所述竖向支撑件的冲击导向件;两所述冲击导向件呈上下并行地设置，位于上侧的一所述冲击导向件上侧连接所述连接件，位于下侧的另一所述冲击导向件连接有所述冲击件;两所述冲击导向件之间设置有力度测量装置。8.如权利要求6所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，所述驱动件设置于所述导轨连接件的一端外侧，且于所述驱动件和两所述竖向支撑件之间还设置有用于定位所述连接件的支撑结构。9.如权利要求8所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，所述支撑结构包括固定设置于所述导轨连接件一端外侧的第一支撑件、固定设置于两所述竖向支撑件上端之间的第二支撑件、及连接于所述竖向支撑件顶端和所述第二支撑件之间的第三支撑件;所述连接件沿所述竖向支撑件和所述第三支撑件设置以连接所述驱动件和所述冲击件。10.如权利要求6-9任一项所述的车架前叉组合件冲击试验仪，其特征在于，所述车架前叉组合件冲击试验仪还包括提升装置，所述提升装置设置于所述提升驱动件，和连接于所述提升驱动件输出端和所述车架前叉组合件前侧以使得所述车架前叉组合件前侧保持腾空的提升件。

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