申请/专利权人：常州海图信息科技股份有限公司

申请日：2024-01-18

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117601794B

主分类号：B60R21/11

分类号：B60R21/11;B60J1/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2024.03.15#实质审查的生效;2024.02.27#公开

摘要：本申请涉及无轨胶轮车防护技术领域，且公开了一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，包括车体，所述车体前后两侧均设置有矩形框，所述矩形框上设置有侧防护机构，所述车体顶部固定连接有顶部防护机构。通过侧防护机构的设计，车体在矿区内部行驶时，第一格栅板可对车体前后两侧的车窗部位提供防护，而第二格栅板则可对驾驶室部位的侧窗提供防护，第一格栅板和第二格栅板可提供防护的同时，其较大较密的空隙可减弱对驾乘人员观察外部的视觉阻碍，同时还可灵活调节框板的高度位置，以此来根据场景不同决定是否需要防护，第二格栅板可灵活收纳进框板内部，以此保证车门的灵活开启，保证了防护性能的同时还提高了使用时的便捷性。

主权项：1.一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）前后两侧均设置有矩形框（2），所述矩形框（2）上设置有侧防护机构（3），所述车体（1）顶部固定连接有顶部防护机构（4）；所述侧防护机构（3）包括移动底板（31），所述移动底板（31）滑动连接于矩形框（2）内部并与矩形框（2）相匹配，所述移动底板（31）顶部设置有框板（32），所述框板（32）延伸出矩形框（2）外部，所述框板（32）前侧壁上固定连接有第一格栅板（33），第一格栅板（33）在框板（32）上呈等间距排列分布，所述框板（32）一侧设置有活动板（34），所述活动板（34）上固定连接有第二格栅板（35），所述活动板（34）贯穿框板（32）一侧壁；所述矩形框（2）内部固定连接有第一电机（36），第一电机（36）通过输出轴固定连接有第一双向螺纹杆（37），第一双向螺纹杆（37）转动连接于矩形框（2）内部，第一双向螺纹杆（37）外部设置有两个螺纹块（38），两个螺纹块（38）均与第一双向螺纹杆（37）通过螺纹连接，所述螺纹块（38）外侧与矩形框（2）内腔壁相接触，所述螺纹块（38）顶部通过活动铰座活动连接有推拉杆（39），所述推拉杆（39）顶部与移动底板（31）底部通过活动铰座活动连接；所述活动板（34）一侧固定连接有U形板（391），活动板（34）一侧设置有圆杆（392），所述圆杆（392）贯穿U形板（391）并与U形板（391）转动连接，所述圆杆（392）外部固定连接有两个齿轮（393），所述框板（32）内腔前侧壁上固定连接有两个齿条（394），两个齿条（394）分别设置于两个齿轮（393）前侧，两个齿条（394）分别与两个齿轮（393）相啮合，框板（32）内部固定连接有定位杆，定位杆贯穿活动板（34）一侧壁；所述U形板（391）一侧固定连接有第二电机（395），第二电机（395）通过输出轴固定连接有辅助杆，所述辅助杆贯穿U形板（391）一侧并与U形板（391）转动连接，辅助杆外部固定连接有第一锥齿轮（396），所述圆杆（392）外部固定连接有第二锥齿轮（397），第二锥齿轮（397）设置于第一锥齿轮（396）底部，且第二锥齿轮（397）与第一锥齿轮（396）相啮合；所述侧防护机构（3）包括安装组件，安装组件包括四个托板（385），四个托板（385）分别固定连接于车体（1）前后两侧，四个托板（385）分别设置于两个矩形框（2）两侧，所述矩形框（2）放置于托板（385）内侧并与托板（385）相匹配，所述矩形框（2）左右两侧壁上均固定连接有L形板（386），所述L形板（386）上开设有十字槽（387）,所述L形板（386）内侧与托板（385）外侧相接触；所述托板（385）一侧固定连接有衔接板（388），所述衔接板（388）贯穿十字槽（387）并与十字槽（387）相匹配，所述衔接板（388）内侧设置有十字板（389），所述十字板（389）贯穿十字槽（387）并与十字槽（387）相匹配，所述十字板（389）一侧转动连接有螺纹调节杆（371），所述螺纹调节杆（371）贯穿衔接板（388）一侧壁并与衔接板（388）通过螺纹连接，所述十字板（389）一侧固定连接有两个限位杆（372），两个限位杆（372）均贯穿衔接板（388）一侧壁；第一格栅板（33）可对车体（1）前后两侧的车窗部位提供防护，而第二格栅板（35）则可对驾驶室部位的侧窗提供防护。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 常州海图信息科技股份有限公司 一种具有保护结构的客运无轨胶轮车

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