申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

申请日：2023-12-15

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117739074A

主分类号：F16H1/28

分类号：F16H1/28;F16H61/04

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本申请提供了一种两挡减速器及具有其的车辆、两挡减速器的控制方法，涉及车辆设计制造技术领域。该两挡减速器包括主传动组、主减速齿轮组、一级减速齿轮组和二级减速齿轮组，主传动组包括同轴嵌套并通过离合器连接的输入轴和过渡轴，通过离合器的接合或分离可使输入轴和过渡轴同轴连接或相对转动，主减速齿轮组和一级减速齿轮组分别与过渡轴啮合传动，二级减速齿轮组与输入轴啮合传动；一级减速齿轮组和二级减速齿轮组通过同步器同轴连接，同步器分离状态下可使一级减速齿轮组和二级减速齿轮组相对转动。该两挡减速器能够在有限的中心距下实现较大的挡速比，且布局更加紧凑，在保证了传动可靠性的同时更利于减速器结构的小型化。

主权项：1.一种两挡减速器，其特征在于，包括主传动组、与所述主传动组分别传动连接的主减速齿轮组、一级减速齿轮组和二级减速齿轮组，所述主传动组包括同轴嵌套并通过离合器连接的输入轴和过渡轴，通过所述离合器的接合或分离可使所述输入轴和所述过渡轴同轴连接或相对转动，所述主减速齿轮组和所述一级减速齿轮组分别与所述过渡轴啮合传动，所述二级减速齿轮组与所述输入轴啮合传动；所述一级减速齿轮组和所述二级减速齿轮组通过同步器同轴连接，所述同步器分离状态下可使所述一级减速齿轮组和所述二级减速齿轮组相对转动；所述离合器处于分离状态，所述输入轴带动所述二级减速齿轮组工作，通过所述同步器带动所述一级减速齿轮组并传动带动所述主减速齿轮组转动，实现一挡速比输出，当所述同步器处于分离状态，所述二级减速齿轮组空转实现空挡；所述离合器处于接合状态，所述输入轴同步带动所述过渡轴转动，当所述同步器处于接合状态，所述一级减速齿轮组以及所述二级减速齿轮组同步锁定实现驻车，当所述同步器处于分离状态，所述主减速齿轮组工作实现二挡速比输出。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 两挡减速器及具有其的车辆、两挡减速器的控制方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD