申请/专利权人：美的集团(上海)有限公司;广东美的白色家电技术创新中心有限公司;美的集团股份有限公司

申请日：2022-03-30

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN114475161B

主分类号：B60H1/32

分类号：B60H1/32;B60H1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.05.31#实质审查的生效;2022.05.13#公开

摘要：本申请涉及汽车热管理技术领域，公开了汽车的热管理系统及汽车。该热管理系统包括压缩机、车内冷凝器、第一换热器、第二换热器、回热器、第一电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器和冷却器；其中，响应于第一制冷指令，第一电子膨胀阀开启，制冷剂循环流经压缩机、车内冷凝器、第一换热器、第二换热器、回热器的高压侧、第一电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器和回热器的低压侧，制冷剂还循环流经压缩机和冷却器，且温度风门关闭，以使空气经过蒸发器进行换热，进而对汽车的乘员舱进行制冷以及利用冷却器对制冷剂进行冷却。通过上述方式，能够降低压缩机的排气压力，提高热管理系统的工作效率。

主权项：1.一种汽车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：压缩机；车内冷凝器，所述车内冷凝器的第一端连接所述压缩机的第一输出端；第一换热器，所述第一换热器的第一换热通道的第一端连接所述车内冷凝器的第二端；第二换热器，所述第二换热器的第一端连接所述第一换热器的第一换热通道的第二端；回热器，所述回热器的高压侧的第一端连接所述第二换热器的第二端；第一电子膨胀阀，所述第一电子膨胀阀的第一端连接所述回热器的高压侧的第二端；蒸发器，所述蒸发器的第一端连接所述第一电子膨胀阀的第二端；气液分离器，所述气液分离器的输入端连接所述蒸发器的第二端；所述气液分离器的输出端连接所述回热器的低压侧的第一端；所述回热器的低压侧的第二端连接所述压缩机的第一输入端；冷却器，所述冷却器的第一端连接所述压缩机的第二输出端，所述冷却器的第二端连接所述压缩机的第二输入端；其中，响应于第一制冷指令，所述第一电子膨胀阀开启，制冷剂循环流经所述压缩机、所述车内冷凝器、所述第一换热器、所述第二换热器、所述回热器的高压侧、所述第一电子膨胀阀、所述蒸发器、所述气液分离器和所述回热器的低压侧，所述制冷剂还循环流经所述压缩机和冷却器，且温度风门关闭，以使空气经过所述蒸发器进行换热，进而对所述汽车的乘员舱进行制冷以及利用所述冷却器对所述制冷剂进行冷却；第二电子膨胀阀，所述第二电子膨胀阀的第一端与所述回热器的高压侧的第二端连接；第三换热器，所述第三换热器的第一换热通道的第一端与所述第二电子膨胀阀的第二端连接；所述第三换热器的第一换热通道的第二端与所述气液分离器的输入端连接，所述第三换热器的第一换热通道的第二端通过第一阀门与所述蒸发器的第二端连接；第一电子水泵；电加热器，所述电加热器的输入端连接所述第一电子水泵的输出端；所述电加热器的输出端连接所述第三换热器的第二换热通道的第一端；四通阀，所述四通阀的第一接口通过管路与所述第三换热器的第二换热通道的第二端连接；所述四通阀的第二接口连接所述第一电子水泵的输入端；第二阀门，所述第二阀门设置于所述第一换热器的第一换热通道的第一端和所述车内冷凝器的第二端之间；第三电子膨胀阀，所述第三电子膨胀阀设置于所述回热器的高压侧的第一端和所述第二换热器的第二端之间；第三阀门，所述第三阀门设置于所述回热器的高压侧的第二端和所述车内冷凝器的第二端之间；第四阀门，所述第四阀门设置于所述第一换热器的第一换热通道的第一端和所述气液分离器的输入端之间；第五阀门，所述第五阀门设置于所述冷却器的第一端和所述压缩机的第二输出端之间；第六阀门，所述第六阀门设置于所述蒸发器的第二端和所述压缩机的第二输出端之间；第七阀门，所述第七阀门设置于所述蒸发器的第一端和所述压缩机的第二输入端之间；响应于第一余热回收指令，所述第二阀门、所述第一电子膨胀阀、所述第三电子膨胀阀、所述第四阀门、所述第一阀门和所述第五阀门关闭，所述第二电子膨胀阀、所述第三阀门、所述第六阀门和所述第七阀门开启；所述制冷剂循环流经所述压缩机、所述车内冷凝器、所述第三阀门、所述第二电子膨胀阀、所述第三换热器的第一换热通道、所述气液分离器和所述回热器的低压侧；所述制冷剂还循环流经所述压缩机、所述第六阀门、所述蒸发器和所述第七阀门；且冷却液循环流经所述第一电子水泵、所述电加热器、所述第三换热器的第二换热通道、所述四通阀的第一接口和所述四通阀的第二接口；且所述温度风门开启，所述冷却液和所述制冷剂在所述第三换热器进行换热，以回收所述冷却液的热量用于对经过所述车内冷凝器和所述蒸发器的空气进行加热，进而所述空气对所述汽车的乘员舱进行制热；或者，响应于第二余热回收指令，所述第二阀门、所述第一电子膨胀阀、所述第一阀门和所述第五阀门关闭，所述第二电子膨胀阀、所述第三阀门、所述第四阀门、所述第三电子膨胀阀、所述第六阀门和所述第七阀门开启；所述制冷剂循环流经所述压缩机、所述车内冷凝器、所述第三阀门、所述第二电子膨胀阀、所述第三换热器的第一换热通道、所述气液分离器和所述回热器的低压侧；所述制冷剂还循环流经所述压缩机、所述车内冷凝器、所述第三阀门、所述回热器的高压侧、所述第三电子膨胀阀、所述第二换热器、所述第一换热器、所述第四阀门、所述气液分离器和所述回热器的低压侧；所述制冷剂还循环流经所述压缩机、所述第六阀门、所述蒸发器和所述第七阀门；且所述冷却液循环流经所述第一电子水泵、所述电加热器、所述第三换热器的第二换热通道、所述四通阀的第一接口和所述四通阀的第二接口；且所述温度风门开启，所述冷却液和所述制冷剂在所述第三换热器进行换热，所述制冷剂还在所述第二换热器进行换热，以回收所述冷却液和外部环境的热量用于对经过所述车内冷凝器和所述蒸发器的空气进行加热，进而所述空气对所述汽车的乘员舱进行制热；第二电子水泵、电控模块、第一三通阀、第二三通阀、散热器、四通阀用管路连接形成电控模块散热回路，用于对电机进行散热。

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