申请/专利权人：启迪设计集团股份有限公司

申请日：2022-06-07

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN115116241B

主分类号：G08G1/08

分类号：G08G1/08;G08G1/01

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.10.18#实质审查的生效;2022.09.27#公开

摘要：本发明公开一种高峰时段快速路入口匝道控制方式的选择方法，包括：检测道路条件；采集高峰段每小时到达的各种机动车的交通量，换算成标准小汽车交通量；采集该快速路的路径走向是否有其他道路替代；计算饱和度；判断快速路主线上游饱和度是否大于1.0；判断快速路入口匝道交通量是否大于900pcuh、1050pcuh、1200pcuh；判断快速路入口匝道坡度是否小于1.8％；判断快速路入口匝道是否禁货，快速路入口匝道是否禁行公交；判断快速路入口匝道长度是否大于300米；判断匝道起坡点到上游交叉口的距离是否大于110米；判断地面道路上游饱和度是否小于0.90。能够有效提升城市快速路系统整体的交通运行水平。

主权项：1.一种高峰时段快速路入口匝道控制方式的选择方法，其特征在于，包括以下步骤：S01：检测道路条件，其中道路条件包括入口匝道坡度、匝道长度、匝道是否禁货、匝道是否禁行公交、匝道起坡点到上游交叉口的距离；S02：采集快速路主线上游、快速路入口匝道和地面道路上游在高峰段每小时到达的各种机动车的交通量，将采集到的机动车交通量换算成标准小汽车交通量；S03：采集该快速路的路径走向是否有其他道路替代；S04：计算快速路主线上游、地面道路上游的饱和度；S05：判断快速路主线上游饱和度是否大于1.0；S06：判断快速路入口匝道交通量是否大于900pcuh；S07：判断快速路入口匝道交通量是否大于1050pcuh；S08：判断快速路入口匝道交通量是否大于1200pcuh；S09：判断快速路入口匝道坡度是否小于1.8%；S10：判断快速路入口匝道是否禁货，快速路入口匝道是否禁行公交；S11：判断快速路入口匝道长度是否大于300米；S12：判断匝道起坡点到上游交叉口的距离是否大于110米；S13：判断地面道路上游饱和度是否小于0.90；S14：若同时满足步骤S05、S06、S12、S13，但不满足步骤S07，则采取在入口匝道起坡点设置信号灯的控制方式；S15：若同时满足步骤S05、S07、S9、S10、S11，但不满足步骤S08，则采取在入口匝道汇流点设置信号灯的控制方式；S16：若同时满足步骤S03、S05、S08，则采取关闭快速路入口匝道的控制方式；S17：若不满足步骤S05，则无需对快速路入口匝道进行控制；机动车交通量换算成当量标准小汽车交通量的换算公式为： ；其中，为当量标准小汽车交通量，计量单位为辆小时；为未经换算的总交通量，计量单位为辆小时；为第类车交通量占总交通量的百分比；为第类车的车辆换算系数；车辆类型为大型车或小汽车；S03步骤中，若该快速路联系的区域可通过其他道路到达，且车辆绕行距离不超过2km，则认为快速路的路径走向有其他道路替代；S04步骤中，饱和度的计算公式为 ；其中，为路段的饱和度；为单位时间该路段到达的当量标准小汽车交通量，计量单位为pcuh；为该路段的通行能力，计量单位为pcuh。

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权利要求：

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