申请/专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司

申请日：2023-12-28

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117489726B

主分类号：F16D65/092

分类号：F16D65/092;F16D65/14;F16D121/04;F16D127/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2024.02.23#实质审查的生效;2024.02.02#公开

摘要：本发明公开了一种叉车用离合与驻车复合分动箱，涉及叉车组件领域，为了完成四驱行驶与两驱行驶切换的功能并将驻车制动系统布置在分动箱内，叉车用离合与驻车复合分动箱包括：离合器、驻车制动机构、齿轮减速箱、输出法兰轴、第一推动组件、第一摩擦片与制动片组件与第二推动组件。本申请通过输出法兰轴、第一推动组件、第一摩擦片与制动片组件与第二推动组件的配合设置，由第一进油口与第二进油口向离合器与驻车制动机构的壳体内部注入液压油能够完成四驱与二驱的转换，并通过一套驻车制动机构同时制动前后桥，使后桥不需要安装驻车制动机构，节省空间的同时还降低了成本。

主权项：1.一种叉车用离合与驻车复合分动箱，其特征在于，包括：离合器（1），为中空组件，所述离合器（1）上设有第一进油口（2）；驻车制动机构（3），为中空组件并连接于所述离合器（1），所述驻车制动机构（3）上设有第二进油口（4），所述第一进油口（2）与所述第二进油口（4）均用于连通车辆液压系统；齿轮减速箱（5），连接于所述离合器（1）背离所述驻车制动机构（3）设置的一侧，所述齿轮减速箱（5）为中空组件且内部设有从动齿轮轴（6）；输出法兰轴（7），贯穿所述离合器（1）与所述驻车制动机构（3）设置，所述输出法兰轴（7）与所述从动齿轮轴（6）同轴设置且二者在轴向上存在间隙；第一推动组件，套设于所述输出法兰轴（7），所述第一推动组件与所述离合器（1）的内壁、所述驻车制动机构（3）的内壁之间设有第一储油空间，所述第一储油空间与所述第一进油口（2）连通；第一摩擦片与制动片组件（8），设于所述离合器（1）与所述驻车制动机构（3）内，所述第一摩擦片与制动片组件（8）上设有制动片凸耳（25），所述离合器（1）与所述驻车制动机构（3）内均设有凹槽；第二推动组件，抵接于所述第一摩擦片与制动片组件（8）设置，并与所述离合器（1）的内壁、所述驻车制动机构（3）的内壁之间设有第二储油空间，所述第二储油空间与所述第二进油口（4）连通，所述第二推动组件用于推动所述第一摩擦片与制动片组件（8）以保持制动状态。

全文数据：

权利要求：

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