申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2020-05-14

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN113669418B

主分类号：F16H3/085

分类号：F16H3/085;B60K6/547;B60K6/36

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2021.12.07#实质审查的生效;2021.11.19#公开

摘要：本发明八速自动变速器及车辆，包括第一动力源、两根输出轴及各自通过离合器连接于第一动力源的两根输入轴；第一输入轴上设有一、五、七挡的主动齿轮,第二输入轴上设有二、四、六挡的主动齿轮，第一输出轴上设有四、五、一挡从动齿轮，第二输出轴上设有二、六、七挡从动齿轮，从动齿轮通过相应的同步器输出动力至相应的输出轴，第一动力源输出的动力依次经七挡、六挡和二挡的挡位齿轮绕行传递至第二输出轴实现三挡动力输出，第一动力源输出的动力依次经五挡、四挡和六挡的挡位齿轮绕行传递至第二输出轴实现八挡动力输出。取消三、八挡的挡位齿轮，通过绕行实现三、八挡传动，速比范围广，传动效率高，轴向尺寸短，零件少，减轻重量，降低成本。

主权项：1.一种八速自动变速器，包括第一动力源、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述第二输入轴可转动地套设于所述第一输入轴上，所述第一输入轴通过第一离合器连接于所述第一动力源，所述第二输入轴通过第二离合器连接于所述第一动力源；其特征在于，所述第一输入轴伸出所述第二输入轴的一段上固设有一挡主动齿轮、五挡主动齿轮和七挡主动齿轮；所述五挡主动齿轮和所述七挡主动齿轮为共用的五七挡主动齿轮；所述第二输入轴上固设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮和六挡主动齿轮；所述四挡主动齿轮和所述六挡主动齿轮为共用的四六挡主动齿轮；所述第一输出轴上设有四挡从动齿轮、五挡从动齿轮和一挡从动齿轮；所述第二输出轴上设有二挡从动齿轮、六挡从动齿轮和七挡从动齿轮；所述第一输出轴和所述第二输出轴上均设置有同步器，所述四挡从动齿轮、所述五挡从动齿轮和所述一挡从动齿轮通过位于所述第一输出轴上的同步器输出动力至所述第一输出轴，所述二挡从动齿轮、所述六挡从动齿轮和所述七挡从动齿轮通过位于所述第二输出轴上的同步器输出动力至所述第二输出轴；所述第一动力源输出的动力依次经所述七挡主动齿轮、所述七挡从动齿轮、所述六挡从动齿轮、所述六挡主动齿轮、所述二挡主动齿轮和所述二挡从动齿轮绕行传递至第二输出轴，能实现三挡动力输出；所述第一动力源输出的动力依次经所述五挡主动齿轮、所述五挡从动齿轮、所述四挡从动齿轮、所述四挡主动齿轮、所述六挡主动齿轮和所述六挡从动齿轮绕行传递至第二输出轴，能实现八挡动力输出。

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