申请/专利权人：东南大学

申请日：2023-12-06

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN117764467A

主分类号：G06Q10/083

分类号：G06Q10/083;G06Q10/0631;G06Q10/067

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.12#实质审查的生效;2024.03.26#公开

摘要：本发明提供了一种货运需求不确定条件下的多式联运枢纽选址的鲁棒优化方法。本方法首先在传统的P‑中位选址模型的基础之上，结合多式联运运输网络特点，考虑运输、中转等各项成本和枢纽库存容量限制，建立多式联运运输网络总成本最小化为目标的多式联运枢纽选址优化模型；再引入鲁棒优化的思想，采用有界区间作为不确定货运需求的集合，对目标函数和约束条件中含有货运不确定参数分别进行转化，通过设定不同的不确定预算Γ值来调节模型的保守程度，规避参数的扰动，建立了基于不确定需求的多式联运枢纽选址鲁棒优化模型；最终通过对模型求解验证，为多式联运经营人提供一套兼顾解的鲁棒性和期望成本支出的多式联运枢纽选址方案。

主权项：1.一种货运需求不确定下多式联运枢纽选址的鲁棒优化方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、以公路、铁路和水运三种运输方式作为多式联运运输网络，以多式联运运输网络总成本最小为目标，综合考虑多式联运网络特点和影响成本的各项因素，建立确定情形下的多式联运枢纽选址鲁棒优化模型；步骤2、基于多式联运枢纽选址鲁棒优化模型，考虑货运需求的不确定因素，假设货运需求的区间并调节多式联运枢纽选址鲁棒优化模型的保守度；步骤3、对鲁棒优化模型的约束条件中含有货运需求这一不确定参数进行转化；步骤4、对鲁棒优化模型的目标函数中含有货运需求这一不确定参数进行转化；步骤5：建立基于不确定需求的多式联运枢纽选址鲁棒优化模型，并基于该模型，实现货运需求不确定下多式联运中转枢纽点的选址。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 东南大学 一种货运需求不确定下多式联运枢纽选址的鲁棒优化方法

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