申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司

申请日：2021-06-30

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN113627971B

主分类号：G06Q30/0201

分类号：G06Q30/0201;G06Q10/0631;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2021.11.26#实质审查的生效;2021.11.09#公开

摘要：本发明涉及票额动态分配技术领域，尤其涉及一种票额分配方法和装置。该方法包括：建立列车的票价收益控制模型；根据所述票价收益控制模型，确定当所述列车的票价收益最大时，所述列车的各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和参考票额；根据所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和边际成本，确定所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的价值；根据所述列车的客流类型，以及所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的价值，对所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的参考票额进行共用。本方案以列车票价收益最大化为原则，根据列车客流类型实现列车各个上车‑下车区段票价和票额的动态调整。

主权项：1.一种票额分配方法，其特征在于，包括：建立列车的票价收益控制模型；根据所述票价收益控制模型，确定当所述列车的票价收益最大时，所述列车的各个上车-下车区段中各个等级席位的参考票价和参考票额；根据所述各个上车-下车区段中各个等级席位的参考票价和边际成本，确定所述各个上车-下车区段中各个等级席位的价值；根据所述列车的客流类型，以及所述列车的不同上车-下车区段中同一等级席位的价值，对所述列车的不同上车-下车区段中同一等级席位的参考票额进行共用；根据所述各个上车-下车区段中各个等级席位的参考票价和边际成本，确定各个上车-下车区段中各个等级席位的价值，包括：根据公式计算各个上车-下车区段中各个等级席位的边际收益；其中，Rw,l表示所述列车的w区段中，等级为l的席位的边际收益；fw,l为所述列车的w区段中，等级为的l席位的参考票价；w∈W，W为所述列车的上车-下车区段集合；l∈L，L为所述列车的席位等级集合；Vl,i为所述列车所在高铁线路的任意相邻的两个车站区间i的边际成本，I为所述列车所在高铁线路上所有相邻的两个车站区间的集合；表示如果w经过区间i则取值1，否则取值为0；根据所述列车的各个上车-下车区段中各个等级席位的边际收益，确定所述各个上车-下车区段中各个等级席位的价值；所述方法还包括：根据所述列车的停靠站数量m和接续票额之和C1，确定所述列车的客流类型；其中，所述列车停靠的第k站的接续票额fk＝minf1,k,fk,m，f1,k表示从所述列车的始发站到第k站下车的票额，fk,m表示从所述列车的第k站上车到终点站下车的票额，k取值为[2，m-1]；根据所述列车的停靠站数量m和接续票额之和C1，确定所述列车的客流类型，包括：如果所述m小于或者等于第一阈值，C1F大于或者等于第二阈值，则所述列车的客流类型为第一类型；如果所述m大于所述第一阈值，C1F小于所述第二阈值，则所述列车的客流类型为第二类型；如果所述m大于所述第一阈值，C1F大于或者等于所述第二阈值，则所述列车的客流类型为第三类型；所述F为所述列车的定员；根据所述列车的客流类型，以及所述列车的不同上车-下车区段中同一等级席位的价值，对所述列车的不同上车-下车区段中同一等级席位的参考票额进行共用，包括：如果所述列车的客流类型为第一类型，则价值高的上车-下车区段占用价值低的上车-下车区段的参考票额；如果所述列车的客流类型为第二类型，则将所述列车的各个上车-下车区段分为多个组，价值高的组占用价值低的组的参考票额，每个组包含的各个上车-下车区段占用各自分配的参考票额；如果所述列车的客流类型为第三类型，则对于上车站为始发站以及下车站为终点站的上车-下车区段，价值高的上车-下车区段占用价值低的上车-下车区段的参考票额；对于所述列车的其它上车-下车区段进行分组，并且价值高的组占用价值低的组的参考票额，每个组包含的各个上车-下车区段占用各自分配的参考票额。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 票额分配方法和装置

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